本報(bào)（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）記者從中航集團(tuán)消息人士處獲悉，中航與東航合作方案有可能于1月21日發(fā)布。距離1月8日恰好整兩周。

　　盡管未透露方案的具體內(nèi)容，但是上述消息人士表示，中航與東航合作方案為“入股東航”，而非整體收購(gòu)。東航仍將保持目前獨(dú)立法人的運(yùn)營(yíng)地位，而控股股東也依然為東航集團(tuán)，也就是說(shuō)控制權(quán)仍保留在東航集團(tuán)手中。

　　據(jù)其解釋，“中航有限方面”只是獲得東航的少數(shù)股權(quán)，三大航并存的局面不會(huì)改變，未來(lái)國(guó)航與東航仍將處于競(jìng)爭(zhēng)局面。只是競(jìng)爭(zhēng)中同時(shí)有所合作，而東航和國(guó)航也將在競(jìng)爭(zhēng)中共贏。中航有限方面入股東航促成東航、國(guó)航的全面合作后，將有利于整合并高效利用雙方資源，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。

　　釋義“中航有限方面”

　　中航集團(tuán)多次提“中航有限方面”入股東航，頗具含義，給是否將再次聯(lián)合國(guó)泰航空(293.HK，下簡(jiǎn)稱“國(guó)泰”)出手留下想象空間。

　　對(duì)此，國(guó)泰航空企業(yè)傳訊部的人士表示，除1月7日發(fā)布的公告外暫時(shí)無(wú)可透露。在上述公告中，國(guó)泰明確表示，將積極考慮中航、國(guó)航可能提出，即國(guó)泰參與跟東航結(jié)成戰(zhàn)略伙伴及實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略伙伴關(guān)系可能產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)的建議。國(guó)泰行政總裁湯彥麟16日表示，將對(duì)中航提出的任何交易建議持開(kāi)放態(tài)度，但拒絕評(píng)論是否已收到有關(guān)建議。

　　中航集團(tuán)上述人士并未正面回答在新方案中是否包括國(guó)泰，但透露“'中航有限方面'代表背后可能參與的各種合作方，我們與國(guó)泰的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在內(nèi)部又叫'統(tǒng)一行動(dòng)人'，也就是說(shuō)我們會(huì)就任何一個(gè)戰(zhàn)略行動(dòng)與國(guó)泰討論并達(dá)成共識(shí)。國(guó)泰是否出手要看它對(duì)與東航合作的判斷，而且一旦出手肯定是要有所付出的”。

　　上述中航集團(tuán)的消息人士表示，其了解的中航方案并未以獲得東航控制權(quán)為目標(biāo)，因此不符合國(guó)家反壟斷法中關(guān)于壟斷行為的基本定義。當(dāng)然最終是否形成壟斷要取決于國(guó)家反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)的認(rèn)定和判斷，只要國(guó)家反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)認(rèn)可，就不構(gòu)成壟斷。

　　民航業(yè)內(nèi)人士指出，目前在中國(guó)航空運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)上，國(guó)航所占份額為28%，南航份額為26%，東航份額為23%，行業(yè)集中度相差巨大，遠(yuǎn)談不上壟斷。在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)上，北京市場(chǎng)有海航，上海市場(chǎng)有上航、春秋、吉祥，在深圳有深航，在成都則有川航、鷹聯(lián)。由于中國(guó)的民航市場(chǎng)足夠龐大，民營(yíng)航空的加入也使得競(jìng)爭(zhēng)更多元化，國(guó)航、東航也不敢由于可能的合作而對(duì)價(jià)格形成壟斷。記者 馮青