中新網(wǎng)10月22日電 由于鐵路彎道較多，制約了列車(chē)的行駛速度。日本鐵道綜合技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)出利用全球定位系統(tǒng)(GPS)檢測(cè)鐵路車(chē)輛位置的技術(shù)。利用此項(xiàng)技術(shù)，可控制列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜角度與鐵道進(jìn)行最佳組合，提高列車(chē)通過(guò)彎道時(shí)的車(chē)速。

　　開(kāi)發(fā)出的新系統(tǒng)在列車(chē)行駛中接收GPS數(shù)據(jù)，并利用對(duì)照兩組電子地圖不斷修正列車(chē)位置偏差。兩組電子地圖分別是記錄列車(chē)經(jīng)、緯度的全球定位地圖和記錄鐵道曲線(xiàn)形狀的曲線(xiàn)地圖。利用該系統(tǒng)，即使列車(chē)在隧道中行駛，也能夠根據(jù)列車(chē)進(jìn)入隧道前接收的GPS數(shù)據(jù)計(jì)算出列車(chē)現(xiàn)在的行進(jìn)位置。

　　據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，試驗(yàn)證明，這一系統(tǒng)檢測(cè)出80%的情況下誤差在2米之內(nèi)，最大也不超過(guò)4米。鐵道綜合技術(shù)研究所正在進(jìn)行反復(fù)行駛試驗(yàn)，以提高新系統(tǒng)的可靠性。該系統(tǒng)計(jì)劃于2004年投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。