法蘭克福車展正在如火如荼地進行著，有關河北“雙環(huán)”一款車是否能參展的問題，一段時間以來成為國內媒體關注的熱點話題。一些國內的公司甚至用退出法蘭克福車展當作長“志氣”的新聞進行傳播。

　　其實，全球各國包括國內大多數廠家相關人員都會去參觀該車展，但這些人中對中國汽車，或者說中國新車技術興趣濃厚的不會是多數。最起碼到目前來說，“中國概念”對于歐洲市場，還僅僅是媒體進行關注的一個噱頭，一些國內的公司無非是利用媒體關注的興趣，懷著各種各樣的目的進行自身的推廣，當然，這種“務虛”的做法，能起到的實際效果非常有限。

　　回過頭來看，市場尤其是國內市場對遠在德國的車展強烈關注，說明汽車這個產業(yè)與其他一些行業(yè)運作有區(qū)別，可能有些企業(yè)曾經靠策劃、靠營銷甚至靠忽悠在一些行業(yè)取得過輝煌的成績。但汽車行業(yè)現在看來還是一個以“產品”為王的產業(yè)。法蘭克福車展受人關注，原因就是以德國汽車企業(yè)為主的參展商，每屆都能拿出讓世界認可的產品，這些產品可能在未來幾年內成為全球市場的主流。

　　其實，國內市場幾年的發(fā)展后，產品的重要性已經凸顯無遺。在今年國內市場形勢大好的前景下，國內市場有兩家主流汽車廠商，北京現代和吉利汽車出現了大幅的下滑，銷售目標大幅下調。出現這樣的現象，可能有各種各樣的原因，但最重要的一點就是沒有強有力的后續(xù)車型支撐。

　　因此，自主汽車企業(yè)能否參加國際車展，討論的意義不大，能否拿出強有力的產品，才是支撐自主品牌良性、健康發(fā)展的關鍵，也是自主品牌走向國際市場的關鍵。在汽車行業(yè)嘩眾取寵的形式主義者必將自食其果。(張利東）