加快混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化

　　全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼上海汽車總裁陳虹

　　在新能源汽車各種技術(shù)路線中，混合動(dòng)力有可能是緩解當(dāng)前我國(guó)汽車需求與環(huán)保、能源之間矛盾最現(xiàn)實(shí)的途徑。相對(duì)于燃料電池和代用燃料，混合動(dòng)力更具經(jīng)濟(jì)性和排放優(yōu)勢(shì)，比傳統(tǒng)汽車節(jié)油10%-30%，排放水平達(dá)到歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，故產(chǎn)業(yè)化前景較為明朗。且我國(guó)混合動(dòng)力汽車已初步具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)條件。但與發(fā)達(dá)國(guó)家比，我國(guó)在形成混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的配套政策體系方面存在較大差距。提議在研發(fā)試制、生產(chǎn)銷售、消費(fèi)使用等各環(huán)節(jié)加大對(duì)混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化配套政策支持力度：如建議國(guó)家對(duì)整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)試制用的進(jìn)口儀器設(shè)備，允許高幅度(如100%)的進(jìn)口稅減免；重點(diǎn)培養(yǎng)幾家有潛力的混合動(dòng)力汽車核心零部件企業(yè)。

　　政府采購(gòu)應(yīng)“傾斜”自主品牌車

　　全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)左延安

　　黨和政府十分重視自主創(chuàng)新，全社會(huì)也十分關(guān)注自主品牌，但這種重視和關(guān)注更需要實(shí)踐層面的支持。其中，政府行為的導(dǎo)向非常關(guān)鍵。 如果各級(jí)政府不買自主品牌汽車，不利于民族汽車工業(yè)發(fā)展。

　　作為一種強(qiáng)有力的手段，政府采購(gòu)發(fā)揮的帶動(dòng)和示范效應(yīng)是其他支持方式無(wú)法替代的�，F(xiàn)在，自主品牌的乘用車產(chǎn)品性能、品質(zhì)完全能夠滿足政府使用要求，國(guó)家有關(guān)部門也要求“帶頭使用國(guó)產(chǎn)自主品牌的汽車”，但各級(jí)政府在實(shí)際執(zhí)行中，自主品牌汽車產(chǎn)品在政府采購(gòu)中所占比例仍較小。

　　政府采購(gòu)中，我們應(yīng)當(dāng)規(guī)定自主品牌產(chǎn)品占公務(wù)用車的比例，以促進(jìn)中國(guó)民族汽車工業(yè)不斷壯大，進(jìn)而在全球領(lǐng)域內(nèi)參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)。

　　定期公布汽車注冊(cè)信息

　　全國(guó)人大代表、鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)總裁湯玉祥

　　建議公安交通主管部門定期(每月)公布可供企業(yè)查詢除車輛所有人信息以外的所有注冊(cè)數(shù)據(jù)信息(包括歷史數(shù)據(jù)信息)內(nèi)容。

　　從國(guó)內(nèi)情況看：由公安交通主管部門掌握的汽車注冊(cè)登記信息，真實(shí)反映了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)變化以及汽車品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、及時(shí)投放新產(chǎn)品，加大重點(diǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷。從國(guó)外情況看：國(guó)外主要汽車生產(chǎn)大國(guó)的車管部門都定期公布汽車注冊(cè)的相關(guān)信息。德國(guó)、日本等國(guó)的車管部門定期將機(jī)動(dòng)車登記信息公布在網(wǎng)上，供公眾查閱，如果需要了解較詳細(xì)的信息，可以按照政府規(guī)定的價(jià)格購(gòu)買；而美國(guó)車管部門有一個(gè)網(wǎng)站，只需要支付很少費(fèi)用，就可以在網(wǎng)上搜索到除車主信息之外的汽車登記信息。

　　不能一味地采用國(guó)外現(xiàn)成標(biāo)準(zhǔn)

　　全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車董事長(zhǎng)李書福

　　我國(guó)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要符合國(guó)情，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不能一味地采用國(guó)外現(xiàn)成標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于目前我國(guó)的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大部分采用國(guó)外現(xiàn)成標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)處于弱勢(shì)地位的自主品牌產(chǎn)品為了達(dá)到某些標(biāo)準(zhǔn)就不得不投入大量的人力、物力和財(cái)力去開展工作，而自身的技術(shù)水平和實(shí)力并沒(méi)有實(shí)質(zhì)提升，也無(wú)法產(chǎn)生更高的附加值。(吳瓊）