奧迪 R8 TDI 勒芒賽車，V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)最高馬力可達(dá)500匹，最高時(shí)速直奔186MPH，0~60MPH的加速度僅為4秒。三菱Concept-RA概念車，雖然設(shè)計(jì)上是一輛普通的四輪驅(qū)動(dòng)雙門跑車，但加入了高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這輛概念車將代表著三菱未來產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。本屆紐約車展已于30日閉幕，也許是前不久日內(nèi)瓦車展的轟炸攻勢(shì)過于猛烈，本屆紐約車展上讓我們驚艷的新車并不算多，但我們發(fā)現(xiàn)，在時(shí)下最熱門的節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，更多的廠商開始關(guān)注柴油引擎的復(fù)興。

　　MDI Air Car空氣動(dòng)力概念車

　　來自法國(guó)的空氣動(dòng)力車制造商MDI公司在紐約車展上帶來了一款A(yù)ir Car。該車型利用裝載在車體內(nèi)部碳化纖維儲(chǔ)氣缸中的壓縮空氣提供動(dòng)力，只需要利用電動(dòng)空氣壓縮機(jī)將大氣壓縮近300倍后儲(chǔ)存在汽缸內(nèi)，以此為能量，帶動(dòng)引擎活塞運(yùn)動(dòng)從而推動(dòng)車輛前進(jìn)。

　　根據(jù)公司方面的介紹，該車型可以96公里的平均時(shí)速行駛，最高時(shí)速可以達(dá)到110公里，每次加滿壓縮空氣后可行進(jìn)300公里，此外如果你還有備用氣缸進(jìn)行換裝的話，航程距離又將大大增加。有消息稱，該車的量產(chǎn)可能非常高，技術(shù)也比較成熟，其低廉的造價(jià)也是MDI公司的承諾之一。

　　新能源法發(fā)布成柴油引擎發(fā)展契機(jī)

　　美國(guó)剛頒布不久的新能源法規(guī)定，到2020年，美國(guó)汽車工業(yè)必須使汽車油耗比目前降低40%，使汽車達(dá)到平均每加侖燃油行駛35英里(1英里合1.6093公里)的水平。新能源法案還鼓勵(lì)大幅增加生物燃料乙醇的使用量，使其到2022年達(dá)到360億加侖。

　　此外，新能源法案還要求提高能源使用效率，并制定更嚴(yán)格的能效標(biāo)準(zhǔn)。這促使各大廠商開始為未來發(fā)展尋求新的出路，而很多廠家不約而同地想到了曾經(jīng)被拋棄過的柴油引擎技術(shù)。

　　以往在人們的印象中，柴油引擎就代表著“噴著黑霧，噪音奇大的臟家伙”。但是近年來，隨著柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機(jī)技術(shù)日趨完善，新一代的清潔柴油完全可以顛覆人們的老印象了，本田、日產(chǎn)、梅塞德斯·奔馳、寶馬和克萊斯勒紛紛表示，未來將給美國(guó)市場(chǎng)帶來更多的柴油車。

　　日產(chǎn)電動(dòng)汽車概念車“Denki Cube Concept”

　　除了柴油機(jī)備受矚目，電動(dòng)汽車同樣也是紐約車展上的熱門。日產(chǎn)就展出了其電動(dòng)汽車概念車“Denki Cube Concept”。這輛概念車以“Cube Cubic”為原型，但相對(duì)于Cube Cubic的3排座，此次的概念車為兩排座。

　　Denki Cube Concept以電動(dòng)馬達(dá)和鋰電池模組，取代原本的1.3升汽油引擎。在Nissan和NEC共同成立的AESC汽車能源公司所研發(fā)下，Denki Cube Concept采用獨(dú)特的層壓式鋰電池模組，不論在體積、電力和穩(wěn)定性上都較傳統(tǒng)的柱狀電池更為優(yōu)異。除了提供兩倍以上的電能外，層壓式鋰電池模組以穩(wěn)定的錳金屬作為電極材質(zhì)，使用上也更為安全。

　　不過說實(shí)話，它的設(shè)計(jì)我們可不怎么喜歡，看起來像個(gè)方方正正的火柴盒子，不知道坐在里面，會(huì)不會(huì)有一種要上警察局的感覺？

　　2017年柴油車將占美汽車總量14%

　　權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power預(yù)測(cè)，受高油價(jià)和更高排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，到2017年，柴油車將占到美國(guó)汽車市場(chǎng)總量的14%，比現(xiàn)在增長(zhǎng)3%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于對(duì)傳統(tǒng)汽油車的稅收增高，柴油車在歐洲轎車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。但是柴油車在美國(guó)還未出現(xiàn)井噴趨勢(shì)。但AutoPacific柴油機(jī)專家Jim Hossack認(rèn)為，雖然美國(guó)市場(chǎng)對(duì)柴油動(dòng)力轎車開發(fā)比較緩慢，但柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性還是可能讓高油價(jià)時(shí)代的美國(guó)人動(dòng)心。

　　“過去柴油機(jī)的問題已經(jīng)不復(fù)存在了，”Hossack說道，“未來十年影響柴油機(jī)發(fā)展的因素只有兩個(gè)：柴油機(jī)價(jià)格和燃料。”

　　不過，盡管提取柴油的費(fèi)用更高，但柴油引擎比傳統(tǒng)汽油引擎的燃油經(jīng)濟(jì)性要高出25%。

　　各大廠商出奇招發(fā)展柴油機(jī)

　　寶馬將率先在美國(guó)50個(gè)州出售柴油車。從今年10月開始，寶馬將在美國(guó)市場(chǎng)上投放X5和3系轎車的柴油引擎版本。不過，寶馬預(yù)計(jì)，在未來5年內(nèi)，柴油車的比重將不會(huì)占到整個(gè)市場(chǎng)的10%。

　　謳歌將于2010年出售他們的柴油TSX，同年日產(chǎn)將帶來重新設(shè)計(jì)過后的柴油Maxima。

　　今年晚些時(shí)候，大眾將在美國(guó)發(fā)布Jetta運(yùn)動(dòng)款和轎車款的柴油版本，消費(fèi)者于6月1日就可去大眾經(jīng)銷商處試駕并下訂單了。

　　梅塞德斯·奔馳在紐約車展上展出了“Bluetec”技術(shù)，并舉行了一場(chǎng)名為“House of Bluetec”藍(lán)調(diào)音樂會(huì)，隆重推介其2009年車型“GL級(jí)”、“R級(jí)”、“M級(jí)”中配備有“BLUETEC”的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車。BLUETEC為采用尿素SCR(選擇性還原催化劑)的尾氣處理系統(tǒng)，符合美國(guó)尾氣排放規(guī)定“Tire2Bin5”。其實(shí)，奔馳BLUETEC技術(shù)已于2006年10月配備在“E320 BLUETEC”上，并一直在美國(guó)市場(chǎng)銷售。據(jù)透露，目前美國(guó)市場(chǎng)上奔馳各種車型的柴油車比例分別為：E級(jí)13%、R級(jí)12%、GL級(jí)23%、ML級(jí)24%。

　　克萊斯勒早就在其旗下品牌JEEP的大切諾基中增加了柴油引擎版本，柴油版大切比汽油版節(jié)油30%，且二氧化碳排放量減少20%，但其高昂的售價(jià)讓消費(fèi)者望而卻步。所以，盡管去年克萊斯勒將柴油版本大切的價(jià)格下調(diào)了1000美元，但仍然鮮有人問津——其價(jià)格還是高出汽油版1010~3265美元。

　　豐田一直執(zhí)著于混合動(dòng)力技術(shù)，但豐田表示，2010年他們也會(huì)推出一些柴油版的大卡車。

　　通用汽車一直對(duì)柴油機(jī)技術(shù)則持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，但自從通用研發(fā)出柴油皮卡和貨車后，他們就開始對(duì)柴油車熱衷起來。通用表示，他們將投入6900萬用于柴油機(jī)技術(shù)的研發(fā)。

　　飛行汽車亮相

　　是的，我們之前為讀者介紹過飛行汽車。在本屆紐約車展上，Milner汽車帶來了他們的AirCar飛行汽車。這輛AirCar車體總重815公斤左右，是一款可兼容電能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和飛行模式的雙能車型，利用可折疊的機(jī)翼收放功能便可完成空中和陸地兩種行進(jìn)方式的轉(zhuǎn)換。

　　據(jù)悉，在飛行模式時(shí)，AirCar的車后雙發(fā)引擎可以產(chǎn)生300馬力的動(dòng)力，在理論上能夠支持該“飛車”以每小時(shí)320公里的速度完成1600公里的巡航。陸地模式時(shí)，ElectriCar的行進(jìn)功率只有40馬力，但輕量化的車身設(shè)計(jì)使其最高時(shí)速可達(dá)136公里/小時(shí)。據(jù)介紹，這輛車有可能會(huì)量產(chǎn)，而最終售價(jià)將在45萬美元左右——這注定還是富人的游戲機(jī)。（陳鑫欣）