累計(jì)銷量超過2600萬輛的高爾夫迎來了第六代車型，上周大眾汽車公布了即將在九月底巴黎車展上亮相的該車型的細(xì)節(jié)信息。與第五代車型相比，第六代高爾夫在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾裝備、工程技術(shù)等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，但單車成本有所降低，該車有望明年引入中國(guó)生產(chǎn)。

　　設(shè)計(jì)脫胎換骨

　　在造型設(shè)計(jì)方面，第六代高爾夫有了脫胎換骨的變化，第六代產(chǎn)品一方面汲取了高爾夫的家族特色，體現(xiàn)品牌傳承，雖然沒有了夸張的大嘴和U形前臉，但依舊是典型的大眾風(fēng)格；另一方面它又融合了創(chuàng)新和時(shí)尚元素。它比之前的任何一代車型都更運(yùn)動(dòng)，而且造型風(fēng)格鮮明，尤其是突出的腰線、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的隆起都極具立體感。

　　內(nèi)飾無論設(shè)計(jì)還是用料都更上一層樓，總體氛圍的營(yíng)造顯然借鑒了帕薩特CC的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上的處理質(zhì)感十足，同時(shí)操作的便利性進(jìn)一步提高。第六代高爾夫?qū)�擁有史上最安靜的座艙，特別的靜音技術(shù)被設(shè)置在了擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗和門板上，用于隔絕噪音；同時(shí)低噪音的輪胎、低風(fēng)噪的后視鏡造型以及更低的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都致力于讓車廂內(nèi)保持安靜。

　　坐在第六代高爾夫上更像是坐在更高一個(gè)級(jí)別車型上，各種剛剛出現(xiàn)的新裝備在這里都能看到，包括七個(gè)安全氣囊(含膝部氣囊)、自適應(yīng)安全頭枕、日間行車燈和后排安全帶感應(yīng)器。而電子輔助系統(tǒng)包括了車距控制系統(tǒng)，自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)和停車輔助系統(tǒng)等。

　　有望明年國(guó)產(chǎn)

　　動(dòng)力方面，第六代高爾夫全系列將用自然吸氣和TSI小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代原有排量較大的FSI機(jī)型，包括1.0L(80馬力)和1.2L(102馬力)的兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；動(dòng)力覆蓋122馬力到160馬力的1.2L和1.4LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)；還有一款超過200馬力的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)用于高性能版本。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，可以選裝換擋更平順快捷的6速或7速DSG雙離合器變速箱。大眾的4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)也第一次提供給高爾夫系列，針對(duì)高爾夫較小的車體改進(jìn)了Haldex差速鎖，使其與DSG變速箱匹配更好。整車油耗降低28%，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　整個(gè)第六代高爾夫的產(chǎn)品線會(huì)得到空前擴(kuò)充，包括CONCEPTLINE、COMFORTLINE、HIGHLINE、GTI和GTD，另外還會(huì)有個(gè)性化的INDIVIDUAL版和運(yùn)動(dòng)化的R-LINE車型。10月，歐洲的大眾汽車展廳就開始銷售這款車，預(yù)計(jì)售價(jià)為1.65萬歐元起。

　　按照一汽大眾此前的產(chǎn)品規(guī)劃，中國(guó)版第六代高爾夫有望在2009年下半年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。由于采用了MQB模塊化新平臺(tái)，單車成本降低1000歐元以上，因此第六代高爾夫投產(chǎn)后的售價(jià)有望低于目前的同級(jí)別產(chǎn)品。

　　記者觀察：高爾夫助力大眾全球化

　　第六代高爾夫?qū)⑹谴蟊娖�車挑�?zhàn)豐田的利器，也將促使大眾加快全球化進(jìn)程。

　　隨著北美市場(chǎng)對(duì)小型車需求的增加以及柴油、混合動(dòng)力技術(shù)的推廣，大眾在這一始終未能取得業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的市場(chǎng)上重新抓住了機(jī)會(huì)。墨西哥和巴西生產(chǎn)的車型將源源不斷地輸入北美，同時(shí)，美國(guó)本土正在興建和即將建設(shè)的三個(gè)工廠也將進(jìn)行本土化產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)。高爾夫是大眾重返北美的起點(diǎn)，隨后將有售價(jià)低于邁騰的全新中級(jí)車(NMS)以及SUV進(jìn)入。

　　在中國(guó)，第六代高爾夫也同樣重要。按照一汽大眾的產(chǎn)品規(guī)劃，跳過第五代高爾夫后，第六代兩廂版將會(huì)在明年落戶長(zhǎng)春，速騰的改款也將隨之而來。兩廂、三廂齊備的高爾夫家族第一次以全球同步的方式落戶中國(guó)。MQB模塊化平臺(tái)固定了動(dòng)力總成、懸掛等的相對(duì)位置，將原有PQ35和PQ46平臺(tái)進(jìn)一步合并之后，成本被大幅度攤薄。有望將成本進(jìn)一步降低以抵御來自韓國(guó)、日本對(duì)手的沖擊。

　　隨著第六代高爾夫的引進(jìn)而受到帶動(dòng)的產(chǎn)品線進(jìn)一步加快更新步伐，動(dòng)力總成計(jì)劃將進(jìn)入全新階段，包括1.4TSI和1.2TSI兩款高性能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)落戶大連和婁塘發(fā)動(dòng)機(jī)廠，DSG6擋和7擋雙離合自動(dòng)變速箱也將替代由愛信提供的6擋自動(dòng)變速箱。

　　上海大眾則會(huì)充分利用成熟的PQ34、PQ35以及PQ46平臺(tái)打造一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化產(chǎn)品，與一汽大眾形成高低互補(bǔ)。

　　大眾汽車箭在弦上，意在用不斷推出的新產(chǎn)品度過2008-2009年的車市寒冬。(崔卓佳）