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東風(fēng)日產(chǎn)奇駿三大質(zhì)疑;外形惹爭(zhēng)議 價(jià)格忽悠人?

2008年10月28日 14:36 來(lái)源:成都晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿到底行不行?細(xì)分市場(chǎng)的潛力有多大,車(chē)型的優(yōu)勢(shì)有多少,稍微能夠明白一定市場(chǎng)道理的人都會(huì)對(duì)處在這尷尬位置的奇駿持懷疑態(tài)度。

  車(chē)主比車(chē)更招人議論

  奇駿的外形設(shè)計(jì)的確不敢恭維,方正的個(gè)頭,老氣的前臉,生硬的線條布滿全車(chē),號(hào)稱已經(jīng)升級(jí)換代了的第二代奇駿卻好似返老還童一樣的拿起了過(guò)去的板型,的的確確令不少人為之一震——這還賣(mài)得出去嗎?

  雖然我們承認(rèn)現(xiàn)在日產(chǎn)車(chē)型的設(shè)計(jì)也并太不順眼、有些不招人喜歡,但好在那也算是潮流,而退一步說(shuō)也起碼能在幾年之后不被人扣上個(gè)落伍的標(biāo)簽。但是奇駿似乎不這么認(rèn)為,上個(gè)世紀(jì)日產(chǎn)SUV以及皮卡上最有標(biāo)志意味的斜杠格柵設(shè)計(jì)被大大方方的框在了車(chē)頭,可要真靠這副皮囊混行于世,最吃虧的恐怕還是奇駿自己。

  就拿奇駿自己給自己定的這個(gè)“城市SUV”的稱號(hào)說(shuō)吧,也就是告訴消費(fèi)者奇駿是一個(gè)專門(mén)在高樓大廈之間穿行的SUV,屬于斯文、沉穩(wěn)類(lèi)型的?珊屯瑯佑羞@樣定位的CR-V和歐藍(lán)德比較,對(duì)手更多的還能表現(xiàn)出自己的高端定位,更適合商務(wù),也更適合講面子的大排場(chǎng)。而這一點(diǎn)奇駿真的就不能勝任了,俗話說(shuō)人靠衣裳馬靠鞍,開(kāi)著這酷似上個(gè)世紀(jì)的“老爺車(chē)”去參會(huì),恐怕到時(shí)候車(chē)主比車(chē)更招人議論。

  看似光明的市場(chǎng)定位

  除了外形的設(shè)計(jì)令我們非常失望之外,新一代奇駿的內(nèi)飾同樣讓人失望。與逍客的內(nèi)飾高度相似,讓不少人認(rèn)為這簡(jiǎn)直就是不把消費(fèi)者放在眼里,在配置相似、體驗(yàn)感覺(jué)也沒(méi)有差異的情況下,多花上5、6萬(wàn)去買(mǎi)了一更耗油大塊頭回來(lái)誰(shuí)想起來(lái)都會(huì)覺(jué)得憋氣。

  如果要談?wù)撈骝E的動(dòng)力,那么的確非常有的說(shuō)。直列4缸2.5排量的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī),全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)(4X4 i),還有上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時(shí)控制輔助系統(tǒng)等,可謂是武裝到了牙齒。

  可惜的是,這風(fēng)采也僅僅能在頂配車(chē)型上領(lǐng)略得到,對(duì)于使用了逍客和軒逸上的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的較低版本奇駿來(lái)說(shuō),能夠在大馬路上提得起速度,恐怕就已經(jīng)完成目標(biāo)了。另外,由于在成本控制上的要求,低配版奇駿的質(zhì)量恐怕會(huì)有些令人失望,雖然目前這還僅僅是個(gè)猜測(cè),但是日產(chǎn)過(guò)去在我們心中的形象并不是很好,所以奇駿的未來(lái)并不好說(shuō)。

  作為城市SUV車(chē)型并沒(méi)有要求說(shuō)非得在寬闊的柏油路上上演人猿泰山式的好戲才是真正的表現(xiàn)方式。設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)在于將“城市”和“越野”這兩個(gè)完全對(duì)立的思想相互融合,以滿足部分細(xì)分市場(chǎng)的需求。不過(guò)這看似前途光明的市場(chǎng)定位, 奇駿實(shí)際上依靠的卻是一個(gè)有著副車(chē)架的越野車(chē)底盤(pán),一個(gè)說(shuō)舒服不舒服,說(shuō)能力沒(méi)能力,綜合性又一般的玩意。

  忽悠誰(shuí)的性價(jià)比?

  奇駿目前的售價(jià)還沒(méi)有公布出來(lái),不過(guò)坊間傳聞該車(chē)系將在22萬(wàn)前后起步。如果真的是這個(gè)價(jià)位,僅憑目前進(jìn)口車(chē)型上標(biāo)配和選裝的設(shè)備來(lái)看,愿意購(gòu)買(mǎi)奇駿的消費(fèi)者除了真的是喜歡外,最大的可能性就是被銷(xiāo)售商給魔障了!

  如果從動(dòng)力角度出發(fā),奇駿在國(guó)內(nèi)的配置并不靠前,雖然比CR-V高了那么0.1L,但售價(jià)上卻很可能要高出不少,如果說(shuō)配合上底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)奇駿高配版還說(shuō)的過(guò)去,那么低配車(chē)型誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單?難道花上個(gè)20多萬(wàn)跑起來(lái)還覺(jué)得跌份兒!

  除此之外,頂配版奇駿上推出的一系列配置也并非是國(guó)內(nèi)有絕對(duì)號(hào)召力的。不過(guò)比起配置而言,車(chē)輛的安全性更是沒(méi)有達(dá)到令人放心的程度。07款的奇駿在歐洲NCAP的成績(jī)僅為四顆星,獲得了可憐的30分,尤其突出的是乘客膝部和足部保護(hù)程度低于正常水平線。此外,歐洲市場(chǎng)較為看重的行人保護(hù)方面,奇駿還列在了CR-V、歐藍(lán)德、神行者之后的末尾,處境也相當(dāng)?shù)膶擂巍?/p>

  奇駿自身所暴露的問(wèn)題并不少,東風(fēng)日產(chǎn)把握市場(chǎng)的能力也無(wú)法令人信服,我們也只能但愿奇駿不要成為第二個(gè)逍客。

編輯:趙婕】
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