就在全球車市低迷、各產(chǎn)商紛紛下調(diào)今年銷售目標之際，東風本田卻逆勢調(diào)高了1萬輛的年終目標，由原來的15萬輛增至16萬輛，令眾人側(cè)目。近日，東風本田副總經(jīng)理劉洪向記者表示，今年有望以16.02萬臺的銷售業(yè)績，超額完成年終計劃。在銷售端高歌猛進之時，產(chǎn)能不足一直是困擾東風本田一大瓶頸。不過，隨著第二工廠的啟動，明年的產(chǎn)能問題將獲緩解。

　　市場銷量逆市增長

　　據(jù)了解，投資14億元，年產(chǎn)24萬臺產(chǎn)能擴建項目已經(jīng)啟動，并將分步達成，2009年將產(chǎn)能將達20萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2004~2007年，東風本田連續(xù)3年銷量增幅超過100%。今年以來，受美國乃至全球金融危機波及、國內(nèi)外諸多阻礙經(jīng)濟發(fā)展的不利因素影響，中國的乘用車市場銷售增幅減緩。在此背景下，東風本田依然保持著穩(wěn)步增長的勢頭，今年1月~10月，也同比增長40%。盡管各企業(yè)高層都對明年車市增長預期持保守態(tài)度，但在產(chǎn)能獲得擴充的前提下，相信東風本田明年大幅調(diào)高銷售計劃并不會讓人感到意外。

　　歐版雅閣將于明年中旬投產(chǎn)

　　關(guān)于明年東風本田投產(chǎn)的中級車此前早有傳聞，但一直處于猜測階段。隨著時間的推移，這款的輪廓已逐步顯現(xiàn)出來：將是一款基于歐版雅閣的中級車。東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和接受媒體采訪時表示，該車將于明年中旬投產(chǎn)。據(jù)了解， 雅閣歐洲版與美日版源自相同的基礎(chǔ)平臺，只是尺寸較上一代有所增加，但延續(xù)相對緊湊的傳統(tǒng)，新款車型車身小于中國產(chǎn)第八代雅閣。在車身和內(nèi)飾設(shè)計方面，則體現(xiàn)了運動路線。投產(chǎn)前這款車將根據(jù)中國國情進行修改。如果這款車明年順利投產(chǎn)，相信“豪華運動”將成為這款車明顯區(qū)別于其他中級車偏向商務(wù)的品牌特征。(譚家俊)