來(lái)自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)進(jìn)出口總值為1898.9億美元，同比下降9%，七年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅對(duì)記者表示，盡管從長(zhǎng)期期趨勢(shì)看，汽車市場(chǎng)必將進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的階段，但綜觀目前左右汽車市場(chǎng)發(fā)展的四大關(guān)鍵因素——宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)需求以及外部約束，就算到了2009年，車市依舊不能從本次危機(jī)中解脫出來(lái)。

　　因此，在瑟瑟寒冬中，除了等待政府出臺(tái)更有利的救市政策外，中國(guó)汽車企業(yè)自己也需要各顯神通，努力活得更好。

　　更靈活

　　進(jìn)入12月，各車企紛紛大打投資牌以“積聚能量”。奇瑞汽車獲得中國(guó)進(jìn)出口銀行貸款的100億元授信，將主要用于奇瑞出口車型的技術(shù)投入、奇瑞三廠的資金需求以及奇瑞其他的投資計(jì)劃；華晨汽車集團(tuán)的綿陽(yáng)基地以及華晨寶馬產(chǎn)能擴(kuò)建工程，需要大筆的資金；一汽轎車也將投資23.6億元用于自主品牌的擴(kuò)建；上海汽車總投資25.66億元的名爵二期基地剛于10月開(kāi)工建設(shè)，而其總投資29億元的上海臨港基地剛于9月建成投產(chǎn)；即使是變賣家產(chǎn)的一汽夏利也在原一汽華利的底盤上興建15萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線。企業(yè)人士稱，融資不一定是因?yàn)橘Y金緊張的緣故，而是著眼于明年的競(jìng)爭(zhēng)，主要用于擴(kuò)大產(chǎn)能等方面的建設(shè)。

　　危機(jī)也使汽車公司變得更加靈活，汽車金融成為企業(yè)大加利用的“復(fù)興工具”之一。國(guó)務(wù)院辦公廳日前下發(fā)《關(guān)于當(dāng)前金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，其中第十條強(qiáng)調(diào)，要支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道。中國(guó)汽車資深分析師賈新光告訴上海證券報(bào)，如果允許經(jīng)銷商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車行業(yè)資金進(jìn)入、豐富汽車金融品種，如果我國(guó)貸款購(gòu)車比率能提到20%-30%，就能抵消世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)對(duì)車市的影響。

　　更積極

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁徐留平在接受記者專訪時(shí)表示，中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，還需要消費(fèi)的啟動(dòng)。否則，汽車業(yè)沒(méi)有春天�！爱�(dāng)然，在現(xiàn)在的情況下，很多企業(yè)都調(diào)整了自己的市場(chǎng)目標(biāo)，長(zhǎng)安也一樣，做了調(diào)整。不過(guò)，長(zhǎng)安新車推廣的計(jì)劃不會(huì)有太多變化，困難時(shí)期更需要優(yōu)良的產(chǎn)品來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。這反而是個(gè)機(jī)會(huì)�！�

　　更有自主品牌積極地把這次金融危機(jī)視為超越前輩、脫穎而出的最佳機(jī)會(huì)。比亞迪公司總裁王傳福對(duì)本報(bào)記者表示，“目前全球的汽車行業(yè)均面臨著高油價(jià)、經(jīng)濟(jì)放緩以及信貸危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)存在一個(gè)調(diào)整階段，但從總的趨勢(shì)來(lái)看，消費(fèi)者的購(gòu)買力和市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�還在，我們對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍持樂(lè)觀態(tài)度。比亞迪從2003年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)，我們將新能源汽車作為公司終極發(fā)展目標(biāo)，比亞迪相信，電動(dòng)車是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主方向。未來(lái)幾年內(nèi)，比亞迪汽車在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車的同時(shí)，會(huì)大力推進(jìn)雙模電動(dòng)車和純電動(dòng)車的商業(yè)化發(fā)展步伐。”

　　除了車企，汽車經(jīng)銷商們也積極自救，他們的應(yīng)對(duì)之道基本上可以分為保守和進(jìn)攻兩種。據(jù)上海大眾汽車的一位經(jīng)銷商透露，一大部分經(jīng)銷商選擇了保守策略，努力控制成本，通過(guò)瘦身甩掉不良資產(chǎn)渡過(guò)危機(jī)，同時(shí)進(jìn)一步提高服務(wù)水準(zhǔn)；另一部分有實(shí)力的經(jīng)銷商則已開(kāi)始四處探尋機(jī)會(huì)，對(duì)有潛力的未來(lái)市場(chǎng)和有潛力的新興品牌，擇機(jī)快速進(jìn)入。

　　而中國(guó)資深汽車從業(yè)人士郭俊峰先生則對(duì)本報(bào)記者表示，制定科學(xué)的產(chǎn)銷計(jì)劃、控制成本、關(guān)注西部地區(qū)、謹(jǐn)慎考慮行業(yè)兼并重組計(jì)劃等，是中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該在危機(jī)時(shí)代更加重視的幾大戰(zhàn)略。