眾人矚目的南汽集團與上汽集團合作問題將于10月落槌。據(jù)有關(guān)方面透露，南汽集團負責(zé)人俞建偉目前正在上海做簽約以前最后的調(diào)查——盡職調(diào)查。這個調(diào)查主要目的是看上海汽車集團出具的書面材料是否準(zhǔn)確，還有沒有疏漏。

　　上海方面一支30人龐大的調(diào)查隊伍也已經(jīng)完成在南京的工作，而且上海方面的主要負責(zé)人還親自到英國考察了南汽集團在當(dāng)?shù)厥召彽捻椖亢脱芯块_發(fā)機構(gòu)。只要南汽集團方面的調(diào)查完成，雙方起草的文件獲得有關(guān)部門和相關(guān)負責(zé)人的認可，10月就可以正式簽署協(xié)議。這意味今年5月，江蘇和上海的負責(zé)人在長三角經(jīng)濟發(fā)展座談會向國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的承諾開始兌現(xiàn)。

　　大局已定

　　《財經(jīng)時報》獲悉，南汽集團與上汽集團全面合作，雙方的資產(chǎn)將全部融合在一起統(tǒng)一管理。具體方式是，上汽集團從南汽集團四大股東躍進集團、華融資產(chǎn)管理、信達資產(chǎn)管理和江蘇省國資委手中收購南汽集團若干股權(quán)。作為交換，南汽集團四大股東將換得上汽集團及旗下上市公司上海汽車部分股份。

　　上汽集團控股南汽集團之后，準(zhǔn)備將南汽集團資產(chǎn)分成整車部分和其余部分，其中依維柯躍進、MG名爵、名爵英國基地、南京菲亞特和無錫新雅圖在內(nèi)的整車資產(chǎn)，包括寧波依維柯前橋股份有限公司(寧波前橋)、南汽集團專用車公司(專用車)和南汽集團研究院(研究院)在內(nèi)的企業(yè)，將納入到新的合作公司當(dāng)中。而南汽集團其余的零部件、總部和培訓(xùn)等相關(guān)子公司，則將進入上汽集團。

　　有關(guān)人士告訴《財經(jīng)時報》，雙方全面合作中，上汽集團能否成為南汽集團全資控股股東，取決于這部分股權(quán)的歸屬。不管是全資還是控股，南汽集團納入整個上汽集團的經(jīng)營規(guī)劃。南汽集團仍是獨立法人，實現(xiàn)雙方各自提出的合作原則。

　　具有示范意義

　　對于寧滬合作，不少媒體認為是由政府高官撮合而成，擔(dān)心這個合作是“穿新鞋走老路”。還有人認為這個合作會起到政府強迫主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)整合，起到不好的示范作用。很多媒體也認為上海與南京的合作是政府干涉的結(jié)果。

　　有關(guān)人士告訴《財經(jīng)時報》，這個結(jié)果是大勢所趨，按照市場經(jīng)濟的原則實現(xiàn)資源最優(yōu)配置，南京和上海的汽車工業(yè)互補性很強，沒有必要同質(zhì)化競爭。

　　特別是寧滬兩家汽車企業(yè)同爭一個產(chǎn)品項目，重復(fù)建設(shè)的結(jié)果就是浪費資源，增加成本降低競爭力，變優(yōu)勢為劣勢。寧滬爭奪羅浮項目的背后是“穿老鞋走新路”，其實還是違反社會主義市場經(jīng)濟的計劃經(jīng)濟思維。

　　5年前上海和南京探討合作的時候，已經(jīng)看到重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競爭的危害，只不過當(dāng)時中國市場化進程還是步履蹣跚，加上一些領(lǐng)導(dǎo)的近視造成擬議中的“揚子汽車集團”(還有說法是“長江汽車集團”)無疾而終。但是留下一段歷史讓我們回味。

　　今天寧滬兩地領(lǐng)導(dǎo)同志達成共識，使社會主義市場經(jīng)濟的形態(tài)在華東汽車工業(yè)得到體現(xiàn)。這個共識得到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的認同。近日，國家發(fā)改委向中央領(lǐng)導(dǎo)報告寧滬汽車產(chǎn)業(yè)整合的情況，也同樣得到高度重視，被認為是影響華東地區(qū)乃至全國汽車工業(yè)的動作，甚至提到“先走一步”的高度，可見在市場經(jīng)濟日臻成熟的今天，更多的地區(qū)負責(zé)人把思路放到區(qū)域經(jīng)濟競爭力的高度思考問題。而中央領(lǐng)導(dǎo)則看到這件事情的示范意義。

　　南京菲亞特前景不明

　　有關(guān)人士向《財經(jīng)時報》透露，目前還存在一些尚待處理的問題。比如南京名爵實業(yè)有限公司共有7家股東，南汽集團出資4億元占22.22%的股份、江蘇省國信資產(chǎn)管理集團有限公司出資2億元、交通控股有限公司出資2億元、南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總公司出資3.8億元、江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)出資3億元、浦口區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司出資1.4億元、南京北園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司出資1.8億元為第六大股東。這些公司看到寧滬合作以后的前景，希望保留股份，而上海方面在資金問題上并不困難，因此最終怎樣解決，還需要更多的智慧。

　　第二個問題是利益問題。合作一定會動了一些人的“奶酪”，有些中上層領(lǐng)導(dǎo)就說新的合作公司不過是把南汽集團變成小兄弟，“像天津一汽那樣成為上汽集團的子公司”。對此南汽集團董事長王浩良很有政治智慧，他明確地說，雞頭牛尾我都當(dāng)！并且在黨委擴大會、職工代表會和老同志通氣會做工作，宣傳寧滬汽車合作的意義。王浩良的做法被上海一些從事汽車工作的老同志介紹給胡茂元，胡表示也要參考南汽集團的做法搞一個東西。從思想上推動這個合作，重點是合作要有誠意，不要盛氣凌人，不要“霸氣”。業(yè)內(nèi)人士評述這個做法是明智之舉，因為寧滬在汽車問題上，有些負責(zé)人說過傷感情的過頭話，特別是上海方面講得比較多，因此胡總的做法為雙方進一步合作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　10月寧滬汽車企業(yè)結(jié)出果實已經(jīng)沒有懸念，大家關(guān)心的是南京菲亞特的動作。有關(guān)人士說，雖然大家都對南京菲亞特的前景不抱樂觀態(tài)度，但是還有變數(shù)發(fā)生，因為南汽集團和上汽集團的合作就是變數(shù)的結(jié)果。-

　　鏈接：南汽集團資產(chǎn)分配

　　上汽集團控股南汽集團之后，準(zhǔn)備將南汽集團資產(chǎn)分成整車部分和其余部分，其中依維柯躍進、MG名爵、名爵英國基地、南京菲亞特和無錫新雅圖在內(nèi)的整車資產(chǎn)，包括寧波依維柯前橋股份有限公司(寧波前橋)、南汽集團專用車公司(專用車)和南汽集團研究院(研究院)在內(nèi)的企業(yè)，將納入到新的合作公司當(dāng)中。而南汽集團其余的零部件、總部和培訓(xùn)等相關(guān)子公司，則將進入上汽集團。(沈小雨）