法國標(biāo)致雪鐵龍(PSA)在中國再生變數(shù)，日前，PSA中國宣布更換中國負(fù)責(zé)人，神龍公司副總經(jīng)理華日曼自2008年1月1日起就任PSA中國事務(wù)部總裁，而現(xiàn)任總裁杜森將返回巴黎總部。這一高層更替緊隨“東風(fēng)集團(tuán)有意20億參股哈飛”的消息而出，使得哈飛與PSA的合資進(jìn)程再次受到質(zhì)疑。

　　作為哈飛和PSA合資項目的運作者，杜森的履職時間并不長，從今年2月被任命到離開僅10個月，有觀點認(rèn)為哈飛與PSA的合資很可能將就此罷手。但專家分析指出，從某種意義上講，杜森的離開可能正是相反的作用，在更大程度上意味著PSA中國項目的進(jìn)一步推進(jìn)，而非該合作的擱淺。首先，對華日曼的任命如此倉促，也為東風(fēng)20億入股哈飛的傳言作了一個注腳，很顯然，在各種阻力加大的情況下，PSA想要盡快完成與哈飛的合作，必須在項目進(jìn)入實際操作階段后，換由更熟悉中國市場和相關(guān)政策的高層來把握，以推進(jìn)合作的實質(zhì)進(jìn)程，這也和PSA總裁斯特雷夫強調(diào)的要做中國本土企業(yè)的想法是一致的。

　　同時，不排除通過華日曼的接任，推進(jìn)標(biāo)致雪鐵龍在中國的深入合作，如果東風(fēng)成為哈飛新的主人，那么出現(xiàn)一個中國版本的長安福特馬自達(dá)也未嘗不可。同時，華日曼的任命也有著更好的協(xié)調(diào)與中方關(guān)系的作用，避免出現(xiàn)因與中方關(guān)系緊張而帶來的整個合資項目的失敗已經(jīng)成為所有在中國合資的汽車品牌主要的考慮因素之一。(劉曉林）