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混合動力思域國產延期 東風本田:戰(zhàn)略“保底”

2008年07月28日 16:00 來源:中國經營報 發(fā)表評論

  渴望新車型的東風本田,并沒有因為混合動力思域的國產延期而停滯。

  “明年初,東風本田會導入一款源自謳歌(Acura)的新車型。”7月22日,東風本田一位人士肯定地告訴記者。此前,由于現(xiàn)有生產線及配套不完善,東風本田已決定將2009年國產的混合動力思域延期。

  這叫“東方不亮西方亮”,東風本田執(zhí)行副總劉裕和曾如是形容這家企業(yè)。如今,這句話卻恰好印證了東風本田這頗為戲劇性的新車型導入戰(zhàn)略。

  國產延期

  對于混合動力思域國產的延后,東風本田官方表示,他們主要是考慮到扶持政策、成本控制、市場消費意識三方面的情況還不成熟。

  “從目前國家財稅形勢來看,很快減免新能源車購置稅的可能性小!币晃婚L期關注混合動力的人士分析,這個是兩筆賬的問題:第一筆賬,減免購置稅能否增加混合動力消費者信心;第二筆賬,減稅對全年財政稅收的影響及對市場的拉動作用需要權衡。事實上,國家要看市場愿意為減稅而購買新能源車;市場要看國家能夠為啟動新能源車消費減更多的稅!斑@兩筆賬的目標還相差很遠!

  扶持政策不可預期,而混合動力思域的市場反應,似乎也不足以支撐起其國產的信心!盎旌蟿恿λ加颥F(xiàn)在是賣一輛虧一輛!鄙鲜鰱|風本田人士說,目前東風本田正在忙于兩件事情,一是等待混合動力市場成熟,二是加強混合動力思域國產的成本控制及相關技術攻關。

  據本田中國相關人士介紹,目前混合動力思域與汽油版思域同屬一個平臺,可以利用汽油版思域的大部分配套,但混合動力思域專用的電機、控制單元、1.3L發(fā)動機等配套,東風本田還不具備。

  為使成本更低,混合動力思域車型裝配的電機、發(fā)動機、電箱是一體化的。例如電機的一些線圈的纏線技術,東風本田現(xiàn)有生產線并不具備!盎旌蟿恿λ加蛞獓a,就需要新的設備!倍壳斑@種設備只在本田日本本土工廠才有,本田當下的考慮,是將混合動力思域等車型集中在本土工廠生產,會使成本更低。

  謳歌救駕

  盡管如此,東風本田并沒有放棄新車型的導入計劃!皷|風本田此前一直有一個項目組,做車型前期市場調研工作!睎|風本田上述人士說,現(xiàn)在項目組已經確定明年初,最遲明年上半年就會推出一款新車型!斑@款新車源自謳歌品牌!

  實際上,本田旗下的謳歌品牌,目前在售的只有RL、TL、TSX、MDX、RDX五款車型。自2006年9月起,本田已經將RL、TL、MDX 3款車型引入國內銷售。

  根據本田此前的表態(tài),國內進口銷售的RL、TL、MDX三款車型暫時還不會考慮國產。而在北美市場,余下的RDX和TSX兩款車型中,TSX的表現(xiàn)不錯。據本田中國提供的數據統(tǒng)計顯示,今年1~6月,RDX在北美市場的銷量僅為9328輛,而TSX 同期銷量已經達到17683輛。

  根據東風本田對新車型每年至少5萬輛的沖量需求,新導入的車型價格不能太高。而根據本田今年4月公布的信息,09款TSX運動轎車共有標準版和科技版兩種版本,其中入門級車型售價28960美元(約合人民幣20.24萬元),而科技版售價為32060美元(約合人民幣22.4萬元)。

  值得注意的是,此前本田就曾表示,在明年4月份的上海國際車展上,謳歌將發(fā)布一款全新車型,該車型有可能以全球首發(fā)的形式登陸。同時,頗具運動風格的TSX,也符合東風本田區(qū)別廣州本田的產品訴求。因此很多業(yè)內人士推測,明年東風本田導入的新車型很可能源自于TSX。

  功力幾何

  對于東風本田而言,引入新車型已經是形勢所需。按照本田對今年中國的規(guī)劃,其在國內的銷售網點將增加25%。與此相應,東風本田的經銷商將由195家增至230家。而按照東風本田今年公布的15萬輛產銷目標計算,能分配到每家經銷商的車僅為650輛,無法滿足銷售利潤需求。

  東風本田一向奉行“少而精”的發(fā)展思路,2007年憑借CR-V和思域兩款車型已經實現(xiàn)了12.7萬輛的產銷目標,并具備了向新的發(fā)展階段過渡的基礎和條件。在國內其他合資汽車企業(yè)新車投放頻率越來越快的形勢下,東風本田也急需把新車型做大規(guī)模。

  東風本田高層曾多次表示,廣州本田的今天,就是東風本田的明天。眼下,從東風本田的表現(xiàn)來看,創(chuàng)業(yè)期已經結束。按照東風本田的下一個五年規(guī)劃,導入的新車型確定,產能擴充到原廠預訂的24萬輛產能不是問題。

  對于東風本田而言,一款新車型的導入,品牌和市場是需要考量的指標。今年1~6月,CR-V車型39053輛的銷量,思域45269輛的銷量,依舊能給予東風本田足夠的市場信心。但對于明年導入的新車型,目前不確定的是:它是否依舊掛謳歌車標?是否依舊能夠延續(xù)CR-V和思域的風采?接下來還得看東風本田“精耕細作”的功力。(余躍 )

編輯:張艷紅】
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