福田與戴姆勒長達(dá)5年的合資之路終于修成正果。8月7日,福田汽車與戴姆勒公司在京簽訂了合作意向書,雙方將以50:50的對等出資形式在中國成立一家中重卡合資公司。奔馳將導(dǎo)入中重卡技術(shù)及重型發(fā)動(dòng)機(jī),今后新合資公司將生產(chǎn)福田歐曼品牌重卡,并納入奔馳全球商用車品牌體系,借用奔馳全球網(wǎng)絡(luò)開拓海外市場。
戴姆勒現(xiàn)金出資
目前,雙方合作意向已上報(bào)國家相關(guān)部門,等待審批,預(yù)計(jì)未來一到兩個(gè)月簽署正式合資協(xié)議。據(jù)悉,此次福田將以圍繞歐曼重卡的全部資產(chǎn),包括廠房,設(shè)備等出資,而戴姆勒則將以現(xiàn)金出資,總投資額暫不便透露,不過福田相關(guān)人士表示,僅福田的出資額就至少在20億元以上。同時(shí),為進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的戰(zhàn)略合作,戴姆勒還被允許今后向福田進(jìn)行戰(zhàn)略投資。
戴姆勒東北亞董事長兼首席執(zhí)行官華立新(Ulrich Walker)表示:“戴姆勒在高端載重車市場的技術(shù)、規(guī)模和領(lǐng)先地位,與福田在中國的廣泛分銷網(wǎng)絡(luò)以及在經(jīng)濟(jì)型載重車市場的領(lǐng)先地位,將形成有效互補(bǔ)。無論在國內(nèi)還是國際市場,新的合資公司在增長、盈利能力和規(guī)模方面都處于有利地位。”
用奔馳技術(shù)提升歐曼品牌
按照合作意向,今后合資公司的中重卡產(chǎn)品將僅使用福田歐曼品牌進(jìn)行經(jīng)銷,并配備戴姆勒的MB OM457發(fā)動(dòng)機(jī),在產(chǎn)品上將標(biāo)注“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”。
盡管此次奔馳的品牌重卡并未按原計(jì)劃導(dǎo)入合資公司生產(chǎn),但雙品牌戰(zhàn)略在全球市場范圍內(nèi)得到了體現(xiàn)。福田汽車相關(guān)人士表示,今后,歐曼將作為戴姆勒商用車的一個(gè)子品牌,在全球市場,戴姆勒主攻中高端重卡市場,歐曼作為低端中重卡產(chǎn)品將定位于二級(jí)大眾市場和一級(jí)小眾市場,從而提高雙方在全球中低檔中重卡市場的競爭力。
今后,合資公司內(nèi)將投產(chǎn)戴姆勒的排量為12升的MB OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī),排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐V要求,初步計(jì)劃每年銷售45000臺(tái)。目前,歐曼工廠的年產(chǎn)能為10萬輛,合資公司成立之后產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)充。在產(chǎn)品方面,目前福田的歐曼重卡為第二代和第三代重卡,不過第四代重卡已在研發(fā)之中,未來即將在新公司投產(chǎn)。
據(jù)悉,合資公司將設(shè)立能單獨(dú)開發(fā)面向中國和其他市場的中重卡研發(fā)中心,戴姆勒將提供技術(shù)和專家支持,實(shí)施新的質(zhì)量體系,提高歐曼重卡的可靠性和安全性,并對引進(jìn)的戴姆勒零部件進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。
雙方將聯(lián)手在海外設(shè)廠
與戴姆勒的合資,將使得福田在保持輕卡行業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上,迅速提高在中重卡領(lǐng)域的市場份額,也將使得歐曼品牌加速進(jìn)軍全球市場。
事實(shí)上,目前國內(nèi)主要的重卡廠商均與國外商用車巨頭進(jìn)行合作,競爭日益激烈,如陜汽有德國歐曼公司的幫助、紅巖有依維柯依靠、重汽有沃爾沃合作、東風(fēng)與沃爾沃的合作談判也取得階段性成果。而福田與戴姆勒的合作將打破國內(nèi)汽車合資的慣例。今后,合資公司將成為雙方全球合作的運(yùn)營中心,而非僅是生產(chǎn)工廠,將具備管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等諸多功能。
福田相關(guān)人士透露,在海外市場方面,福田將和戴姆勒聯(lián)手在海外設(shè)廠,生產(chǎn)歐曼重卡,并通過奔馳的全球商用車網(wǎng)絡(luò)來銷售。按照計(jì)劃,雙方將在中國合資公司成立兩年左右時(shí),在俄羅斯設(shè)立合資公司,三年后和五年后分別在南亞和中南美洲設(shè)立合資公司。
而在國內(nèi),福田將對現(xiàn)有歐曼重卡銷售進(jìn)行升級(jí)改善,使其具備銷售和維修配備奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼重卡的能力。(尹蔚)
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