10月14日，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和首次公開(kāi)表態(tài)，因成本問(wèn)題，東風(fēng)本田已經(jīng)徹底放棄引入兩廂思域，但會(huì)在現(xiàn)有三廂平臺(tái)上開(kāi)發(fā)一款全新兩廂車(chē)。 “經(jīng)過(guò)成本核算后，要產(chǎn)兩廂思域就很不值了。”劉裕和表示，兩廂思域和三廂思域的產(chǎn)別很大，兩廂思域一旦國(guó)產(chǎn)，售價(jià)將比三廂思域貴出2.4萬(wàn)元，以東風(fēng)本田現(xiàn)有的產(chǎn)能情況還不足以攤薄成本，由于沒(méi)有找到合適的成本解決方案，東風(fēng)本田不會(huì)考慮引入兩廂思域。 據(jù)悉，在歐美市場(chǎng)，兩廂本田思域的價(jià)格要比同檔次的三廂車(chē)貴。來(lái)自工程專(zhuān)家方面的解釋是，兩廂車(chē)通常為突出運(yùn)動(dòng)感和設(shè)計(jì)的流線(xiàn)型，在車(chē)身尾部大量采用了弧線(xiàn)設(shè)計(jì)，必須付出更多的生產(chǎn)制造成本，同時(shí)模具的成本也會(huì)相應(yīng)增加，這也就是為何兩廂車(chē)價(jià)格要高于三廂車(chē)的主要原因。 但是，僅有CRV和思域兩款車(chē)型的東風(fēng)本田并未放棄造一款兩廂車(chē)的念頭。劉裕和向記者透露，東風(fēng)本田正在開(kāi)發(fā)一個(gè)“和現(xiàn)有思域三廂車(chē)共享平臺(tái)的兩廂車(chē)”。據(jù)悉，這款車(chē)型很可能將由東風(fēng)本田自主開(kāi)發(fā)，對(duì)于明年是否將投產(chǎn)，劉裕和回應(yīng)：“從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程。”去年底劉裕和曾表示，本田與中方已經(jīng)在自主開(kāi)發(fā)車(chē)型上取得共識(shí)，可能考慮啟用一個(gè)類(lèi)似廣本“理念”的全新合資公司品牌或掛東風(fēng)標(biāo)識(shí)。（關(guān)囡）