一直在商用領(lǐng)域倚重自主品牌的東南汽車日前把側(cè)重點轉(zhuǎn)向了三菱品牌，即將量產(chǎn)的多功能車型三菱Zinger上周正式下線，三菱品牌在東南商用車領(lǐng)域的側(cè)重性愈加明顯。

　　記者了解到，雖然東南在自主品牌上的投入得到了三菱的支持，但自身品牌實力的下降使得十年前在商用車領(lǐng)域呼風喚雨的東南品牌雄風不再。

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計，2007年東南汽車銷量不足5萬輛。2008年上半年，東南汽車總共銷售20933輛，而富利卡和得利卡的銷量總共還不足2000臺，這與2002年初東南汽車多款自主品牌車型稱雄商務車市場的局面已不能相比，從2006年開始，富利卡和得利卡兩款車的銷量開始以30%以上的速度遞減。

　　即便如此，東南汽車還是在今年年初確定了：自主品牌將主打經(jīng)濟型車，三菱品牌走中高端路線的戰(zhàn)略。但自己研發(fā)新車型并達到滿足產(chǎn)銷和利潤支出平衡并不是東南的強項，于是，再次倚重三菱的產(chǎn)品和技術(shù)成為東南想要脫困更便捷的路，這種倚重開始以MPV市場為首先的突破口。

　　三菱Zinger只是東南新邁出的第一步，這款車將在中端MPV領(lǐng)域與江淮瑞風等角逐，此外，根據(jù)三菱未來三年的中期經(jīng)營計劃“StepUp2010”,公司將 繼 續(xù) 擴 大 在 華 事 業(yè),除 新LancerEvolution外,今后3年三菱在華投放新車數(shù)將達到6款。(沈欣)