金融風(fēng)暴猛烈地沖擊實體經(jīng)濟，汽車業(yè)感觸尤深。目前，有著輝煌歷史的通用汽車和福特汽車都遇到了大麻煩。

　　11月7日，通用汽車公司對外發(fā)布了第三季度業(yè)績報告，公司總銷售額為379億美元，同比下降13%，虧損42億美元，其中歐洲分部的業(yè)務(wù)虧損高達(dá)10億美元。

　　因為投資者已經(jīng)不看好通用汽車的前景，該公司的股價在11月10日大幅下挫，跌至每股3.36美元。有分析甚至指出，通用汽車公司離最終破產(chǎn)只有一步之遙。

　　福特汽車的日子并不比通用好多少，第三季度該公司虧損了近30億美元，銷售額同比下降22%，僅為311億美元。

　　當(dāng)上個月福特股價大跌時，市場調(diào)研機構(gòu)J.D.Power就認(rèn)為，福特汽車在2009年會“完全崩潰”。

　　節(jié)能：突圍的不二法門

　　今天的結(jié)局也許早在底特律汽車巨頭和華爾街分析師的預(yù)料之中，所以通用和福特基本還是會按照他們先前制定的戰(zhàn)略“突圍”。

　　通用汽車公司董事長瓦格納繼續(xù)關(guān)閉公司在北美的工廠、裁撤員工；同時，打造汽車生產(chǎn)的“全球平臺”，加速開發(fā)和量產(chǎn)新能源汽車。而中國，則是瓦格納實現(xiàn)其目標(biāo)的關(guān)鍵所在。

　　在中國，上海通用今年前三季度的銷量為30.24萬輛，低于去年同期的30.78萬輛。為配合通用的全球戰(zhàn)略，上海通用就是在國內(nèi)汽車市場不景氣的背景下悄然擴產(chǎn)，準(zhǔn)備將通用的“全球平臺”引入中國，使中國成為除美國本土和韓國之外的又一個通用全球汽車生產(chǎn)平臺基地，以實現(xiàn)其規(guī)模效應(yīng)。據(jù)上海通用方面表示，新一代別克君威和雪佛蘭科魯茲將會誕生在這座“全球平臺”之上，而后者則被公認(rèn)為通用未來最為重要的全球戰(zhàn)略車型。

　　在新能源汽車的開發(fā)和量產(chǎn)方面，通用汽車更是爭分奪秒。

　　早在今年9月16日的通用汽車公司百年慶典上，通過上海的分會場，舉行了量產(chǎn)版雪佛蘭VOLT的全球首發(fā)式，清楚地向世人表明了通用希望成為新能源汽車引領(lǐng)者的決心。該車被譽為“電氣化汽車時代”的先鋒。雪佛蘭VOLT很快將投入量產(chǎn)，將于2011年進入中國市場。

　　“必須得加速開發(fā)新能源汽車，這是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，即使財務(wù)吃緊也不能放棄，這關(guān)系到大公司(通用汽車)的生死存亡�！逼�車產(chǎn)業(yè)資深人士鐘師在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示。

　　然而，也有評論指出，通用之所以最近不斷在新能源汽車上大做文章，很可能是希望借此獲得美國政府的巨額貸款，以幫助自己度過寒冬。美國國會在今年9月份通過了一項法案，將向美國國內(nèi)那些開發(fā)環(huán)保節(jié)能汽車的汽車制造商提供250億美元的低息貸款。

　　據(jù)悉，通用汽車公司的現(xiàn)金流將在今年年底枯竭，除非政府施以援手。

　　遭遇轉(zhuǎn)型陣痛

　　福特公司CEO穆拉利對目前的處境還算樂觀，他認(rèn)為即使美國政府不提供資金支持，福特公司也將輕松堅持到2010年。他也明確表態(tài)：福特不會啟動破產(chǎn)程序。

　　面對巨額虧損和產(chǎn)量萎縮，福特和通用一樣，也準(zhǔn)備放棄區(qū)域性的生產(chǎn)平臺，推出全球汽車生產(chǎn)平臺，整合資源，削減成本，提高零配件和系統(tǒng)的通用性。

　　10月份，在北美，福特的轎車和輕型卡車的銷量下降了30%，而在其寄予厚望的中國市場，因為宏觀經(jīng)濟的影響，銷量的增長也大大放緩了。資料顯示，長安福特馬自達(dá)今年前三季度銷量為15.98萬輛，同比增長僅為6%，而2007年這一數(shù)字高達(dá)59%。

　　但福特的中國戰(zhàn)略并沒有因此而改變。據(jù)悉，未來福特還將向中國市場引入EcoBoost新動力技術(shù)，使汽油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提升達(dá)20%，預(yù)計于2010年上市的最新一代福特�？怂咕褪遣捎眠@種先進的技術(shù)。

　　世界性的金融危機至今沒有見底，所倚重的中國銷售市場又因中國經(jīng)濟增幅放緩而前景不明。兩大公司能否挺過難關(guān)，讓人懷疑。

　　“北美的汽車公司過分地關(guān)注股東的利益，尤其是短期利益。上世紀(jì)90年代的時候，因為需求量大，利潤高，所以像通用、福特這樣的大公司都去生產(chǎn)皮卡和SUV了，對小車的研制、生產(chǎn)不夠重視，技術(shù)儲備也不足，沒有做到未雨綢繆�！辩妿煂τ浾弑硎�。

　　事實上，變賣“家產(chǎn)”以圖轉(zhuǎn)型的工作，兩大車企早就已經(jīng)展開，今年福特已經(jīng)將捷豹和路虎賣給印度塔塔，而沃爾沃和馬自達(dá)也被傳出將出售；與此呼應(yīng)，通用汽車也準(zhǔn)備售賣悍馬、零部件企業(yè)AC德科，以及位于歐洲的一些生產(chǎn)線。

　　作為熬過危機的希望，鐘師認(rèn)為，奧巴馬走馬上任后會拯救這些受困的汽車巨頭，政府出面，它們應(yīng)該能躲過這次危機。“畢竟汽車制造業(yè)是美國的支柱產(chǎn)業(yè)之一�！辩妿熣f。(趙奕 顧善聞)