3月的日內(nèi)瓦車展，為全球展示了各種新能源車型，包括柴油、油電混合動(dòng)力、天然氣、燃料電池、氫動(dòng)力、純電動(dòng)等，讓我們看到新能源汽車在國(guó)外蓬勃發(fā)展的一面。據(jù)預(yù)測(cè)，光是混合動(dòng)力汽車，在2015年的全球銷量將達(dá)到500萬輛。國(guó)外的新能源汽車市場(chǎng)一片看好，反觀國(guó)內(nèi)，新能源汽車的現(xiàn)狀卻相當(dāng)黯然，市場(chǎng)

　　前景相當(dāng)不明朗。不過，從去年開始，國(guó)內(nèi)關(guān)于發(fā)展新能源汽車的呼聲越來越高，隨著油價(jià)上漲、環(huán)境污染壓力越來越大，國(guó)內(nèi)汽車廠商紛紛“試水”掀起了新能源熱，車企紛紛公布了新能源汽車戰(zhàn)略。此外，新能源汽車也首次被納入今年“兩會(huì)”的工作報(bào)告當(dāng)中，廠家的努力加上政策的支持，恰逢2008北京綠色奧運(yùn)之際，今年有望成為新能源汽車全面破土的元年。

　　叫好不叫座

　　國(guó)內(nèi)新能源車型少人問津

　　去年，中國(guó)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車市場(chǎng)依然火爆，盡管油價(jià)連創(chuàng)新高，新能源汽車的銷售卻受到冷遇。以普瑞斯為例，其2007年全年銷量?jī)H為410輛，自從2005年末進(jìn)入中國(guó)至今，普銳斯銷量不到2500輛。

　　據(jù)了解，面對(duì)混合動(dòng)力汽車在全球市場(chǎng)的的光明前景，豐田汽車已經(jīng)列出了具體的計(jì)劃：到2010年，其全年混合動(dòng)力年銷量將達(dá)100萬輛，到2020年，其每一系列車型都將推出混合動(dòng)力版本。隨著油價(jià)的飆升和各國(guó)政府鼓勵(lì)新能源車的政策支持，對(duì)豐田汽車來說，年銷百萬輛混合動(dòng)力車似乎觸手可及。而作為豐田汽車混合動(dòng)力的主打產(chǎn)品，普銳斯在中國(guó)水土不服，進(jìn)入中國(guó)兩年來，其銷量?jī)H僅占豐田汽車混合動(dòng)力車全球銷量的1/500。

　　記者從一汽豐田4S店了解到，普銳斯采取訂單式生產(chǎn)，現(xiàn)在訂車要到4月15日才能提車。所有車型都能給幾千元的優(yōu)惠。價(jià)格偏高是普銳斯銷量慘淡的重要原因。目前，最低價(jià)格的普銳斯售價(jià)28.2萬元，而導(dǎo)航版的價(jià)格為30.2萬元。駕駛過該車的消費(fèi)者表示：“以一款較高檔的B級(jí)別車的價(jià)格去購(gòu)買一款操控性不是很好的1.5排量的車，怎么想都不合適，再添一點(diǎn)錢，可以買輛寶馬車了�！�

　　而去年11月在中國(guó)上市的混合動(dòng)力汽車思域售價(jià)26.98萬元，這相當(dāng)于售價(jià)14.78萬元的1.8LEXi手動(dòng)型汽油版思域汽車價(jià)格的2倍。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車的養(yǎng)護(hù)成本較高，這也是讓消費(fèi)者望而卻步的原因之一。

　　記者獲悉，另外兩款豐田汽車的高端品牌混合動(dòng)力車?yán)卓怂_斯RX400h和LS600hL目前的訂單數(shù)較多，跟汽油版的比例大約為3：7，但從這兩款車分別81萬元和159.8萬元的售價(jià)上就可以看出，有意購(gòu)買這兩款車的消費(fèi)者絕對(duì)不會(huì)在意它們的油耗是否比汽油版的汽車小，對(duì)于與汽油版的價(jià)格差別也不會(huì)那么敏感。

　　政府支持力度加大

　　新能源汽車首入政府工作報(bào)告

　　“堅(jiān)持把推進(jìn)自主創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)�！薄爸�力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)。”3月5日，新能源汽車首次在政府工作報(bào)告中出現(xiàn)。

　　事實(shí)上，國(guó)家發(fā)改委于

　　去年年底正式發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，這意味著新能源汽車的生產(chǎn)準(zhǔn)入具備了一個(gè)良好的政策環(huán)境。國(guó)家能源辦也開始對(duì)外公布能源法(征求意見稿)，向社會(huì)各界征集修改完善的意見。這一草案涉及電力、煤炭、石油等多個(gè)領(lǐng)域，尤其是將給汽車行業(yè)帶來巨大影響。它明確了石油資源作為一種戰(zhàn)略資源的市場(chǎng)定價(jià)原則，為今后燃油稅政策的實(shí)施鋪平了道路。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，目前新能源車價(jià)格普遍比傳統(tǒng)動(dòng)力同級(jí)別車高出20%以上，如果沒有政策補(bǔ)貼的話，新能源車的昂貴售價(jià)勢(shì)必成為阻礙中國(guó)開啟新能源市場(chǎng)的主要障礙。如果能有稅收優(yōu)惠政策出臺(tái)，間接拉低新能源車的生產(chǎn)成本、價(jià)格以及消費(fèi)者的使用成本，無疑能為中國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展之路投下了一片光明。

　　值得欣慰的是，在發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》中，國(guó)家有關(guān)部門表示將從消費(fèi)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面給予新能源車支持，包括稅收政策、審批等各方面都有優(yōu)惠政策，還有可能在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利。

　　更多新車即將入市

　　車企對(duì)待新能源車積極性高

　　據(jù)悉，繼發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》后，國(guó)內(nèi)大中小規(guī)模的汽車廠包括一汽、上汽、長(zhǎng)安、哈飛、奇瑞、比亞迪、力帆、雙環(huán)、中興、吉利等紛紛宣布各自的混合動(dòng)力汽車上市計(jì)劃。吉利汽車宣布正式啟動(dòng)未來五年中長(zhǎng)期節(jié)能環(huán)保汽車開發(fā)規(guī)劃，其中弱度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、中度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車項(xiàng)目均為國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)開發(fā)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)08年國(guó)內(nèi)至少出現(xiàn)10款以上的新能源汽車。

　　在目前國(guó)內(nèi)所有新能源車型當(dāng)中，混合動(dòng)力車是發(fā)展最快、也是最多廠家支持的一種車型。繼2005年一汽豐田推出國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯后，雷克薩斯在去年相繼引進(jìn)RX400H和LS600hL，今年還將引進(jìn)GS450h；去年年底，東風(fēng)本田引入了混合動(dòng)力版思域；上海通用也將在今年推出別克君越HYBRID。

　　當(dāng)國(guó)際汽車巨頭在謀劃中國(guó)新能源汽車的版圖時(shí)，自主品牌也加快新能源技術(shù)的推廣，長(zhǎng)安的CV9、杰勛混合動(dòng)力版，奇瑞的A5、東方之子燃料電池動(dòng)力車，東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車、海馬H12電動(dòng)車、華普海域甲醇動(dòng)力轎車和海尚油電混合動(dòng)力車、力帆520混合動(dòng)力車、廣汽自主品牌混合動(dòng)力車等紛紛在國(guó)內(nèi)大型車展上亮相，其中有相當(dāng)一部分車型將在今后兩年內(nèi)量產(chǎn)上市。（許方華）