奧運會期間單雙號行車制度的實施，給北京帶來了“天藍路通人心暢”等諸多明顯效益。北京數百萬有車族的生活也在發(fā)生著變化。

　　單雙號出行有什么好處？一份數據顯示，自7月20日起，北京采取了“機動車單雙號限行”的措施以來，首都的交通擁堵狀況大為改觀，市區(qū)主要道路的日均車流量較7月1日下降了25%左右，公交車速度提升三成、準點率達95%以上；空氣質量明顯好轉，與去年同期同類氣象條件下的情況相比，空氣污染指數平均下降了20個百分點左右。

　　當然，北京采取“機動車單雙號限行”的措施也在改變著汽車族的生活。為能在奧運會期間出行，不少有能力的有車族開始購買第二輛車，也帶火了二手車的交易增長。租車也是不錯的選擇，但真正靠租車解決單雙號出行的個人少之又少。還有不少人選擇了“拼車”出行，一時間，“拼車”成為了時髦的詞匯，在各車友論壇網站里，征友“拼車”的帖子不計其數。

　　在能源告急，油價飆升的時代，更多的私家車主選擇了公交或者騎自行車出行，彰顯了現代公民的社會責任意識。

　　雖說，單雙號限行的意義，北京人心里都明白，從某種程度上來講，實行“單雙號限行”是解決交通擁堵，尾氣污染的良方。但我們應該清楚地看到，“單雙號限行”并非一“限”百好，“單雙號行車”的措施還有諸多需要完善的地方，還迫切需要更多的制度支持。

　　近日一位友人對自己有一輛單號車牌感到高興。因為7月、8月都是31天，這也意味著他將在限行期間有兩個能連續(xù)開車的日子。用他的話說，“這兩天是單號車大行其道的日子”。而對于雙號牌的車主則沒有那么幸運。因為，限行的時間是始于雙號止于雙號，這對雙號車主而言，就是比單號車能出行的時間少了4天。

　　值得欣慰的是，有關方面已采取了一些日益細致和人性化的措施，如一個家庭擁有兩輛單號或者雙號車輛的，可以申請更換車牌；每日零時至3時，不實行“單雙號限行”措施；在單雙號限行期間采取減免相應稅費的政策。

　　不可否認，實行“單雙號限行”，或多或少會令有車族出行時感到不便，但改變后的汽車生活正逐漸成為大家的習慣。

　　一項調查顯示，在“如果以后一直按照目前單雙號的措施執(zhí)行，您的態(tài)度如何？”的問題中，有超過六成的被訪者選擇了“支持”，明確反對的人只有16.7%。顯然，多數國人甘愿多付出一些，絕大多數人在用實際行動支持著奧運會。

　　生活還將繼續(xù)，少開一天車也是幸福的。（藍朝暉）