比亞迪是國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的汽車品牌之一，其發(fā)展之路值得其他品牌借鑒。自主品牌汽車發(fā)展雖快，但在自動(dòng)變速技術(shù)方面的研發(fā)還是少有突破。比亞迪在推出F6時(shí)就已有自動(dòng)版，此次又推出F3R自動(dòng)版，可見比亞迪市場(chǎng)反應(yīng)快而準(zhǔn)的發(fā)展之路。

　　細(xì)節(jié)上完成升級(jí)

　　F3R自動(dòng)版在外觀上與手動(dòng)版車型相比變化不大，沿襲了手動(dòng)擋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。最大的變化在前隔柵，從原來(lái)的網(wǎng)格百葉窗式變成了云海網(wǎng)格狀，顏色也由銀色換成了黑色，并在其中鑲嵌了紅色的F3R標(biāo)識(shí)，Logo也換成了“BYD”的新標(biāo)。

　　內(nèi)飾方面，F(xiàn)3R無(wú)論是儀表臺(tái)接縫，還是車窗附近的塑膠條，以及真皮座椅的皮料等，都有明顯的改善。其實(shí)從F3開始，經(jīng)過(guò)F3R再到F6，直到今天的F3R自動(dòng)版，比亞迪在整體做工上每一款車都向前邁進(jìn)了一步，雖然還不能用完善來(lái)形容，但作為一款自主品牌的轎車，這種腳踏實(shí)地的進(jìn)取精神令人欽佩。車內(nèi)整體是米黃色內(nèi)飾，加上鈦銀裝飾件，避免了同一色調(diào)容易造成視覺(jué)疲勞的缺陷。

　　變速箱表現(xiàn)完善

　　F3R自動(dòng)版采用的是國(guó)產(chǎn)1.6L三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩134 Nm/4500rpm，并達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。F3R自動(dòng)版的這款4速自動(dòng)變速器則采用了由日本JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口變速箱。由于JATCO公司本身也在為三菱提供變速器，自然匹配起來(lái)比較順手，而整車的標(biāo)定工作都是由日本三菱公司完成的。這款變速器能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，不斷地調(diào)整電腦中的數(shù)據(jù)，使動(dòng)力總成適應(yīng)駕駛員的習(xí)慣，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。此外，F(xiàn)3R自動(dòng)版變速箱具有松油門自動(dòng)降檔功能，使動(dòng)力保持在最佳狀態(tài)。

　　底盤表現(xiàn)值得肯定

　　F3R偏硬的懸架在過(guò)彎和緊急變線時(shí)能良好地抑制車身側(cè)傾，帶給你更直接的操縱感。VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)助力的改變并不明顯，如在低速時(shí)打方向還是略顯偏沉，到高速時(shí)沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向使車輛指向性不錯(cuò)。在駕駛F3R自動(dòng)版給你最直接的感受是車身整體感很強(qiáng)，在高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性也不錯(cuò)，不過(guò)通過(guò)橋梁接縫時(shí)震動(dòng)也明顯。F3R采用多項(xiàng)靜音技術(shù)的NVH靜音工程效果不錯(cuò)，除了急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲，其他的噪聲很少。

　　記者點(diǎn)評(píng)

　　現(xiàn)在自主品牌都在力爭(zhēng)盡早推出自動(dòng)擋車型，以便進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)，比亞迪盡管用的是三菱的變速箱，但其動(dòng)作還是走在其他廠商的前面，可謂占了先機(jī)。毋庸質(zhì)疑，自動(dòng)擋的推出將進(jìn)一步增加比亞迪F3車型的市場(chǎng)份額。（譚家�。�