本頁位置:首頁新聞中心汽車新聞
求同存異——對比試駕江淮賓悅2.0VS長安志翔2.0

2008年09月02日 15:05 來源:南方都市報

  在國內(nèi)10萬元級別的三廂家庭轎車市場中,除了凱越、花冠等合資品牌的暢銷產(chǎn)品之外,還有兩部性價比更高的自主品牌中級新車,它們就是江淮賓悅與長安志翔。這兩款車同樣定位于10萬-12萬元的價格區(qū)間,并且都搭載了2.0升排量的發(fā)動機,空間、配置也完全滿足一般家庭的需求。究竟哪一部更適合講究實在的你?本報試車組將通過下面的對比測試給出答案。

  以親民形象開拓市場

  賓悅與志翔,作為江淮與長安的第一款轎車產(chǎn)品,承載了車廠相當高的期望。但是,在競爭激烈的中級轎車市場中,自主品牌新車如果要打開局面,除了產(chǎn)品質(zhì)量必須過硬之外,極高的性價比優(yōu)勢也是必不可少的因素。

  縱觀目前的同級別市場,幾乎清一色都是各大合資品牌的主力產(chǎn)品,在12萬元以內(nèi)的車型,排量大部分都集中在1.8升以下,因此,為了凸現(xiàn)自身的動力優(yōu)勢,江淮與長安的第一款中級轎車都不約而同地采用了2.0升排量的發(fā)動機;同時,以市場后來者的身份,賓悅、志翔在外觀內(nèi)飾這些最直觀的方面也拉近了與消費者的距離;在配置上,兩款車也盡量做到齊備周全;最后,自主品牌產(chǎn)品通用的利器———價格,也成為賓悅以及志翔的賣點,因為廠家明白,新車首先必須要用價格打動自己的消費群體,而后才能通過口碑和品牌效應,為其他后續(xù)產(chǎn)品開辟道路。

  [設計]

  志翔年輕清爽 賓悅穩(wěn)重大氣

  無論是賓悅還是志翔,雖然在外觀設計上依然還有模仿其它主流車型的痕跡,但是對比早期的自主品牌產(chǎn)品,這兩部車已經(jīng)算是找到了自己的風格。志翔車身修長、曲線流暢,配合蜂巢狀格柵,一副清爽利落的樣子,應該會受到年輕家庭的歡迎;而穩(wěn)重大氣,給人可靠感強的賓悅則更像車主心目中傳統(tǒng)的行政轎車,相信更能博得年齡稍大、商務型買家的青睞。

  在車內(nèi),志翔以黑色搭配米白,并輔以銀色的飾板,基調(diào)相當明快,同時三輻式方向盤、三環(huán)式儀表造型動感,觀感與質(zhì)感不錯。不過,新車中控臺全部使用硬質(zhì)塑料,細看之下,不夠精致。

  賓悅的車廂氛圍比志翔成熟許多,大量運用深色仿桃木飾件,配合米色內(nèi)飾,以營造舒適的氛圍,符合其大氣、商務的定位與形象。

  兩車的做工與合資產(chǎn)品存在不少差距,讓人欣喜的是它們的儀表臺、車門、中控臺等處的手感明顯比既往的自主品牌家庭轎車要好很多,顯示出國內(nèi)車廠的長足進步。

  [乘坐感]

  賓悅空間占先 志翔底盤更佳

  在車身尺寸方面,賓悅4865mm的長度比志翔要多出265mm,軸距也有140mm的大幅優(yōu)勢,自然具備更加寬敞的乘坐空間,乘員坐姿也比志翔出色,同時觸感上佳的皮椅更提升了新車的親和度。不足之處在于,在行駛過程中,賓悅偏小的按鍵操作起來略為不便,這方面志翔就做得更好,后者控制音響、手機免提系統(tǒng)還可以通過方向盤上的快撥鍵來完成。

  坐進車廂,志翔的車室空間雖然比賓悅遜色,但是也完全夠用。由于格局比對手更為方正,因而前后座頭部空間相對較為充裕,有效減少了乘員的壓迫感。對于駕駛者來說,坐上志翔會覺得很自在,操控感比對手來得明快,只是略硬的座椅讓乘客的印象打了一個折扣。

  乘坐舒適性方面,志翔的底盤反饋可圈可點,平順度有些歐洲車的味道,在彎中底盤比賓悅更加可靠。相對而言,賓悅底盤的厚實感稍欠火候,懸掛的初段濾震到位,不過快速過彎時,動作則不夠綿密,避震彈簧的復位過于緩慢,因此乘客會感到明顯的側傾。而在凹凸的爛路上,兩部車的零碎震動都不算少。

  后備廂的載物空間方面,兩部車都有不錯的設計———行李廂蓋采用了省力的液壓拉桿,后排座椅可以分別放倒,進而提升裝載行李的容積,而且座椅放倒的步驟也較簡單。如果要分出勝負的話,賓悅尾廂更深,而且開口更大,放進大件行李更加輕松。

  [動力]

  志翔加速平穩(wěn) 賓悅銜接順暢

  志翔搭載的JL486發(fā)動機,由長安集團與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā),這款排量2.0升的發(fā)動機搭配了一副帶有雪地以及運動模式的四速自動變速箱,最大功率112kw/6000rpm,在4000-4500rpm之間可以持續(xù)輸出192Nm的最大扭力。實際試駕中,新車油門踏板反應輕盈,但是急加速情況下轉(zhuǎn)速提升并不快,同時變速箱的換擋反應也不積極,駕馭起來似乎有點重拖的感覺。

  賓悅的HFC4GA3.B汽油發(fā)動機,排量同樣為2.0升,與之前推出的瑞鷹SUV發(fā)動機基本相同。這具動力心臟與三菱4G63系列有一定技術關聯(lián),但是由奧地利AVL公司進行二次開發(fā),最大功率及扭力分別為95kw/5500rpm、172Nm/3000rpm,在數(shù)值上比對手略為遜色。實際測試,賓悅2.0的動力與其外觀一致,以平穩(wěn)見長,采用柔和的方式給油,達到2000轉(zhuǎn)升擋,表現(xiàn)出行政轎車平順的姿態(tài)。而如果以運動化駕駛來催促動力,對于賓悅來說,則不在其職責范圍內(nèi)。

  運轉(zhuǎn)精致度方面,志翔的發(fā)動機聲音與震動都在可以接受的范圍內(nèi),但是其水溫散熱風扇的工作噪音卻超出試車組的承受范圍。另外,可能是試駕車的個別情況,志翔在掛D擋松開剎車讓其怠速滑行的情況下,由于其轉(zhuǎn)速接近1100rpm,車輛的行駛速度較快,在走走停停的塞車路段中,需要駕駛者特別留意。

  [操控]

  志翔過彎更佳 賓悅指向明確

  自主品牌的家庭轎車一直以來都不擅長極限操控,這次對比測試的兩部車也都不例外。兩車相比,志翔底盤的協(xié)調(diào)度以及剛性比對手略強,過彎極限略高。

  在測試過程中,志翔底盤隔音不錯,方向盤手感較輕,操控起來比較輕松。在模擬蛇形繞樁的環(huán)節(jié)中,以接近60公里/小時的速度操作,志翔側傾的幅度比預期的要好,懸掛彈簧具備足夠的支撐力道。該車操控方面的主要缺點在于方向盤轉(zhuǎn)向感相對模糊,路感也不夠清晰,從而使人缺乏進一步挑戰(zhàn)車輛極限的信心。

  無疑,車體更大的賓悅在操控部分并沒有優(yōu)勢。其優(yōu)點在于方向盤路感清晰,且能夠提供明確的回饋感;缺點也很明顯,偏軟且行程較短的懸掛不利于激烈操駕,而對手志翔更硬的底盤卻能讓駕駛者以更快的速度過彎。

  結語

  通過對比試駕,試車組一致認為志翔與賓悅這兩款車的市場定位接近,但是設計取向的差異卻很明顯。志翔在動力表現(xiàn)以及操控感上要略占上風,而賓悅更注重傳統(tǒng)三廂轎車的本質(zhì)——為車主提供舒適的乘坐空間和質(zhì)感更高的車廂,并且還以實惠的車價給予消費者更豐富的配備。(劉。

編輯:張艷紅】
圖片報道 更多>>
甘肅白銀屈盛煤礦事故已造成20人遇難
甘肅白銀屈盛煤礦事故已造成20人遇難
盤點世界現(xiàn)役十大明星航母艦載機
盤點世界現(xiàn)役十大明星航母艦載機
13米高巨型花籃“綻放”天安門廣場
13米高巨型花籃“綻放”天安門廣場
中國首艘航空母艦正式交接入列
中國首艘航空母艦正式交接入列
日本發(fā)生列車脫軌事故 致9人受傷
日本發(fā)生列車脫軌事故 致9人受傷
沙特民眾首都街頭駕車巡游慶祝建國日
沙特民眾首都街頭駕車巡游慶祝建國日
世界模特嘉年華 60佳麗夜游杜甫草堂
世界模特嘉年華 60佳麗夜游杜甫草堂
青海北部出現(xiàn)降雪
青海北部出現(xiàn)降雪
每日關注  
銆?a href="/common/footer/intro.shtml" target="_blank">鍏充簬鎴戜滑銆?銆? About us 銆? 銆?a href="/common/footer/contact.shtml" target="_blank">鑱旂郴鎴戜滑銆?銆?a target="_blank">騫垮憡鏈嶅姟銆?銆?a href="/common/footer/news-service.shtml" target="_blank">渚涚ǹ鏈嶅姟銆?/span>-銆?a href="/common/footer/law.shtml" target="_blank">娉曞緥澹版槑銆?銆?a target="_blank">鎷涜仒淇℃伅銆?銆?a href="/common/footer/sitemap.shtml" target="_blank">緗戠珯鍦板浘銆?銆?a target="_blank">鐣欒█鍙嶉銆?/td>

鏈綉绔欐墍鍒婅澆淇℃伅錛屼笉浠h〃涓柊紺懼拰涓柊緗戣鐐廣?鍒婄敤鏈綉绔欑ǹ浠訛紝鍔$粡涔﹂潰鎺堟潈銆?/font>
鏈粡鎺堟潈紱佹杞澆銆佹憳緙栥佸鍒跺強寤虹珛闀滃儚錛岃繚鑰呭皢渚濇硶榪界┒娉曞緥璐d換銆?/font>