金融危機已對實體經(jīng)濟產(chǎn)生了影響，汽車制造無疑是受危機沖擊最大的一個行業(yè)，作為汽車制造上游的汽車配件行業(yè)也受到了極大的影響。從一位法國汽車配件商的境遇，可以一窺金融危機給該行業(yè)帶來的打擊。

　　法國媒體3日報道了一位不愿透露姓名的汽車配件生產(chǎn)商的境遇。這位中小企業(yè)的老板表示，從今年4月份開始其訂單就開始出現(xiàn)下滑，到了8月初訂單則出現(xiàn)大幅萎縮。他稱現(xiàn)在的情況得用“災難”來形容。

　　今年2月份，這家汽車配件生產(chǎn)企業(yè)月營業(yè)額達到120萬歐元，到了10月份每月的營業(yè)額降至50萬歐元。2月份他向一個汽車設備商每月提供15萬至20萬個零件，而10月份該汽車設備商僅從他那里購買了4萬個零件。

　　訂單銳減使得這位老板不得不改變工作制度。原本其員工每周工作38.5小時，9月份以后則恢復到很早以前的35小時工作制。除此之外他還被迫實施裁員，現(xiàn)在其雇用的員工人數(shù)比一年前減少了40%。現(xiàn)在除了繼續(xù)裁員之外，他還在考慮工廠每周關閉一個工作日。

　　這位老板認為，面對如此不利的局面，惟一的辦法可能就是實施生產(chǎn)的多樣化。然而他認為，由于自己的企業(yè)專門從事汽車零配件的生產(chǎn)，要實施多樣化需要花很長的時間而且難度很大。

　　對于汽車零配件行業(yè)來說，壞消息一個接著一個。金融危機令銀行緊縮信貸，而法國市場上的家用新車有近三分之二是靠貸款銷售的。10月份法國家庭消費信心指數(shù)達到創(chuàng)歷史新低的負47，這就意味著他們會在未來幾個月緊縮消費開支。法國兩大汽車商雷諾和標致雪鐵龍近日紛紛宣布大幅減產(chǎn)，這將進一步壓縮汽車零配件的市場空間。

　　這位企業(yè)老板表示，由于以前積累的利潤尚未分配給股東，截至目前企業(yè)的自有資金還算充足，按當前的情形還能堅持半年。他悲觀地表示，今年年底至明年年初將是汽車配件行業(yè)“血流成河”的時期，會有許多工廠被迫關門停產(chǎn)或倒閉。（蘆龍軍）