評(píng)估車型：進(jìn)口大切諾基3.7標(biāo)準(zhǔn)版

　　登記日期：2007年9月

　　新車包牌價(jià)格：

　　新款相似配置43萬元

　　表征行駛里程:2.2萬公里

　　用戶情況：

　　車主換車，希望價(jià)格35萬元。

　　該車配置和手續(xù)：

　　車身 雙層防銹鍍鋅鋼板

　　發(fā)動(dòng)機(jī) V型6缸3.7升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　變速箱 5擋手自一體變速箱

　　購置附加費(fèi) 正常繳納并有效

　　養(yǎng)路費(fèi) 繳納至2008年12月

　　車船稅 繳納至2008年

　　保險(xiǎn) 全部保險(xiǎn)到2009年9月

　　登記證、發(fā)票 登記證有效、正規(guī)發(fā)票

　　其他 進(jìn)口關(guān)單、稅費(fèi)手續(xù)齊全

　　靜態(tài)檢查：車輛整體狀況感覺較好，車身多處輕微的劃痕，前、后、側(cè)面都有輕微的碰撞修復(fù)痕跡，前翼子板有更換過的痕跡，后保險(xiǎn)杠有碰撞修復(fù)痕跡。車輛內(nèi)部整體布置比較實(shí)用，設(shè)計(jì)風(fēng)格與上一款大切諾基有所變化，功能配置良好，操作正常。內(nèi)室做工略顯粗糙，電動(dòng)坐椅、門窗等電動(dòng)控制部分反應(yīng)比較緩慢，儀表盤顯示正常。底盤檢查中車輛的側(cè)面有多處剮蹭痕跡，輪胎片磨損比較明顯，輪胎磨損正常。

　　動(dòng)態(tài)檢查：車輛啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪聲控制都比上一款有明顯的改善，車輛內(nèi)部基本上聽不到傳統(tǒng)切諾基那種轟鳴聲音。儀表臺(tái)顯示車輛的剎車片磨損明顯需要更換。掛擋行駛中，車輛的動(dòng)力供應(yīng)良好，在城市馬路上基本上完全能夠適應(yīng)，根據(jù)儀表顯示油耗在12升/百公里左右，對(duì)于一個(gè)2噸多的越野車來說還算能夠接受。駕駛過程中車輛的各個(gè)工作部件基本良好，音響系統(tǒng)由于原來的使用狀況造成右側(cè)音響有雜音，高速狀態(tài)下車輛輪胎噪聲明顯。全車操控感覺良好，美中不足就是做工相對(duì)粗糙，油耗略高。

　　第一評(píng)估師李巖意見：2007年之后國產(chǎn)的大切諾基基本上告一段落，取而代之的是原裝進(jìn)口系列的3.7和5.7系列。與上一款相比，這款大切諾基改善了很多方面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟用了V6系列，取消了原有長(zhǎng)期采用的直列6缸4.0系列，對(duì)于入門級(jí)別的這款車提供了比較充足的動(dòng)力。在舒適性和越野性能當(dāng)面，原裝車輛加強(qiáng)了配置，同時(shí)也提高了相應(yīng)的價(jià)格，整體做工和質(zhì)量有所提高，普遍反映的水溫高等問題也得到了良好的解決。用戶目前的使用滿意度比較高，市場(chǎng)內(nèi)出售用戶并不多，購買需求相對(duì)良好。根據(jù)市場(chǎng)近期行情分析，這款車的成交價(jià)格應(yīng)該在31萬至33萬元之間比較合理。

　　第二評(píng)估師王萌意見：對(duì)于這個(gè)價(jià)格來說，越野性能良好的車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎并不多，大切諾基3.7系列、豐田普拉多4.0系列等，相比較豐田車型的價(jià)格一路上漲，而切諾基的價(jià)格相對(duì)比較合理。另外由于JEEP文化的深入人心和廣泛的“群眾基礎(chǔ)”，因此大切諾基系列目前的二手車受歡迎程度還是比較高的。根據(jù)市場(chǎng)近期行情分析，這款車的成交價(jià)格應(yīng)該在30萬至32萬元之間比較合理。

　　總評(píng)估師劉愛軍意見：無所不能，無所不至。JEEP系列中，這款大切諾基更好地結(jié)合了舒適性和越野性能，雖然沒有牧馬人的強(qiáng)悍，也沒有普通切諾基的“平易近人”，大切諾基卻是另外一種感覺，仿佛是穿著西裝的華爾街才子。不過美國汽車廠家的大面積負(fù)面新聞以及日益上漲的汽油價(jià)格對(duì)于這款車有一定的負(fù)面影響，不過深厚的文化底蘊(yùn)和大量的客戶群體仍舊把大切諾基推到了一個(gè)良好的位置。二手車市場(chǎng)目前用戶對(duì)于這類準(zhǔn)新車需求比較大，根據(jù)目前行情分析，這款車的成交價(jià)格應(yīng)該在31萬至33萬元之間比較合理。畢竟新車的競(jìng)爭(zhēng)正在步步緊逼，二手車的價(jià)格開始下滑。