由于車上的空調(diào)出了故障，呂先生新買的雷諾梅甘娜被迫在特約維修站做了一次“開膛”手術(shù)�！笆中g(shù)”花了一個月，但銷售商和維修站都沒有備用車提供。車修好后，呂先生向銷售商提出索賠要求，然而一年多過去了，索賠希望依然渺茫。近日，呂先生向本報車市熱線85052800講述了他的遭遇。

　　修空調(diào)花了一個月

　　2006年1月，杭州某機關(guān)工作的呂先生在上海眾泰汽車有限公司杭州分公司(下稱杭州眾泰)買了一輛雷諾梅甘娜。

　　當(dāng)年7月，呂先生發(fā)現(xiàn)這輛梅甘娜的空調(diào)出了故障。于是將車開到特約維修站杭州園林汽車修理廠。維修人員檢查之后說是氟利昂沒有了，為其添加了氟利昂，空調(diào)立刻恢復(fù)了正常。

　　但從修理廠回家的第三天，呂先生發(fā)現(xiàn)，老毛病又犯了。他只好再次把梅甘娜開進園林汽修廠。這次，維修人員讓他把車停在廠里檢查、修理。

　　其后，呂先生得到的答復(fù)是，空調(diào)故障是空調(diào)蒸發(fā)器泄漏引起的，由于暫時沒有配件，需要1個月才能把車修好。

　　得知修車要一個月，呂先生認(rèn)為這會給他的生活帶來諸多不便，便要求上海眾泰提供備用車，或由他自己租一輛車，費用由對方承擔(dān)。但這兩個要求均遭拒絕。

　　修車期間，呂先生有一次無意中在修理廠看到了心痛的一幕：他車上的儀表板全被拆開了，儀表臺一塌糊涂，猶如動了一次“開膛”手術(shù)。

　　索賠之路堪稱“馬拉松”

　　2006年8月，呂先生的梅甘娜終于“手術(shù)”結(jié)束了，索賠之路也由此開始。

　　索賠理由主要是兩點：第一，新車動了這么大的“手術(shù)”，心理上難以承受，銷售商應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；第二，在保修期內(nèi)修車花了一個月時間，且沒有備用車提供，給他的生活、工作帶來了很多不便，也造成了相應(yīng)的經(jīng)濟損失。

　　呂先生首先找了杭州眾泰，口頭表達(dá)了索賠要求，但遭到拒絕，對方認(rèn)為應(yīng)該找上海眾泰，因為自己是上海眾泰的分公司。在上海眾泰，呂先生同樣遭到了拒絕，于是只好再找杭州眾泰。幾番交涉后，杭州眾泰的一位負(fù)責(zé)人讓其寫一份書面材料，列出索賠理由和法律依據(jù)，由杭州眾泰轉(zhuǎn)給上海眾泰決斷。

　　2006年12月，呂先生整理好了書面索賠材料，交給杭州眾泰。索賠內(nèi)容包括賠償修車期間因打的、租車產(chǎn)生的費用及其他經(jīng)濟損失，同時賠償汽車貶值費。

　　2007年6月28日，上海眾泰回復(fù)他：贈送4次免費保養(yǎng)(每次價值400元左右)。

　　這讓他很失望，于是再次和杭州眾泰、上海眾泰交涉。7月16日，呂先生再次向上海眾泰遞交書面索賠材料。8月7日，對方再次答復(fù)，內(nèi)容和上次完全一樣。

　　直到昨天，交涉依然沒有結(jié)束。呂先生在向本報投訴時說，雷諾的銷售商拖了一年多時間都沒有拿出積極的姿態(tài)，且很少主動聯(lián)系自己，他對此表示不滿。

　　究竟該由誰來承擔(dān)責(zé)任

　　對于呂先生反映的內(nèi)容，杭州眾泰負(fù)責(zé)人齊先生表示基本屬實。但他認(rèn)為，眾泰方面的兩次書面答復(fù)看起來時間拖得很長，其實是因為上海眾泰和雷諾汽車的華東品牌經(jīng)理都在過問此事，“和車主有過多次或口頭或電話溝通�！�

　　齊先生認(rèn)為，杭州眾泰是上海眾泰的分公司，所以客戶的索賠要求只能由上海方面決定。對于呂先生的索賠要求，齊先生表示：“任何索賠都要有依據(jù)，保修期內(nèi)維修一般是沒有賠償?shù)��！痹谒�看來，呂先生的索賠內(nèi)容需要相關(guān)國法律法規(guī)依據(jù)和條款的支持，“而他并沒有指出具體的條款依據(jù)來�！�

　　齊先生同時表示：車主要求在維修期間提供備用車，應(yīng)該去找杭州園林汽車修理廠，“雷諾的情況有點特殊，目前在杭州還沒有4S店，銷售和售后服務(wù)是分開的，杭州眾泰負(fù)責(zé)銷售，杭州園林汽車修理廠是特約維修站，修車為什么要一個月、修理期間要不要提供備用車，這些都應(yīng)由維修站來回答�！�

　　杭州園林汽車修理廠業(yè)務(wù)經(jīng)理孫先生說，進口車?yán)碣r比較麻煩，大家都是知道的，因為要通過代理商，再找廠家，時間通常很長，也比較復(fù)雜。

　　孫經(jīng)理說，這次呂先生修空調(diào)之所以要1個月，修理廠沒有責(zé)任，“主要是因為這個故障很少見，而修理廠又沒有庫存配件，只有通過上海方面向廠家訂貨，光配件到貨就要20多個工作日�！彼�表示，目前領(lǐng)導(dǎo)在出差，可以等領(lǐng)導(dǎo)回來后再和車主協(xié)商索賠事宜。

　　對于車主提出的新車貶值賠償，孫經(jīng)理認(rèn)為，空調(diào)蒸發(fā)器是裝在儀表臺板里面的，要修理必須先把儀表板拆掉，“車主心痛車被拆開，心情可以理解，但我們只負(fù)責(zé)修理，車的質(zhì)量問題應(yīng)該找銷售商，誰銷售誰負(fù)責(zé)。”

　　呂先生表示，新車出了質(zhì)量問題，售后服務(wù)過程中又帶來了不便，總該有人出來對此負(fù)責(zé)，這樣推來推去不是負(fù)責(zé)任的品牌的做法。他表示，一定要討一個說法。

　　對這一事件，本報將繼續(xù)關(guān)注。

　　-記者手記：買進口車當(dāng)私家車需謹(jǐn)慎

　　隨著人們生活水平的提高，進口車越來越多地成了國人的座駕。進口車設(shè)計漂亮、技術(shù)先進、開著拉風(fēng)……這些都成了人們掏腰包的理由。但因為供貨流程和配件庫存的影響，我們還是要提醒消費者，買進口車之前最好先想一想：這個品牌的服務(wù)如何？能否忍受維修時為了一個配件而等上一個多月甚至好幾個月的情況？在索賠時能不能承受漫長而復(fù)雜的流程……尤其是把進口車作為第一輛家庭用車的，更要有思想準(zhǔn)備：萬一修車時間過長，商家又不提供備用車該怎么辦？

　　盡管我國的法律法規(guī)在這方面還沒有明確規(guī)定，但事實上，保修期內(nèi)若遇到修車時間過長的情況，很多國產(chǎn)車4S店已開始為車主提供備用車，有的還承擔(dān)部分經(jīng)濟損失。作為高檔進口車的雷諾，沒有這項服務(wù)甚至對此還沒有引起重視，多少讓消費者感到有些寒心。

　　據(jù)悉，已擬訂了草案的汽車三包規(guī)定已明確，修車時間超過兩天的，服務(wù)商均應(yīng)為客戶提供備用車�？磥�，只有等到該規(guī)定出臺的這一天，車主們才會享受到更好的服務(wù)。(唐登濤）