在上汽南汽合作的“示范”之下，國內(nèi)汽車行業(yè)兼并重組似有愈演愈烈跡象。近期，作為國內(nèi)汽車主力的東風(fēng)、北汽也開始加入其中，分別向哈飛、福汽拋出繡球，欲通過南北的合作互補(bǔ)增加新一輪長跑競爭的砝碼。在這樣的局勢下，一輪整合大潮開始在國內(nèi)汽車業(yè)涌動(dòng)。

　　“東安動(dòng)力”繼續(xù)停牌，東風(fēng)收購哈飛已進(jìn)入實(shí)質(zhì)談判階段

　　“哈飛”即將搭乘“東風(fēng)”

　　盡管東風(fēng)汽車有關(guān)高層上周接受采訪時(shí)仍表示，東風(fēng)洽購哈飛一事目前還無法透露更多消息，但中國航空科技工業(yè)股份有限公司(下稱“中航科工”)旗下另一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上市公司哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司(下稱“東安動(dòng)力”)的一則公告明顯預(yù)示著繼上汽收購南汽后的又一中國汽車業(yè)并購案例即將“水落石出”。

　　日前，東安動(dòng)力發(fā)布公告稱，“公司控股股東中航科工正就其所持部分汽車業(yè)務(wù)與潛在投資者的合作事宜進(jìn)行商討，本公司的股權(quán)變動(dòng)存在較大不確定性。為維護(hù)投資者利益，本公司股票將繼續(xù)停牌，直至中航科工與潛在投資者達(dá)成相關(guān)協(xié)議”。東安動(dòng)力公告中所稱的“潛在投資者”正是東風(fēng)汽車。

　　東風(fēng)可能20億控股哈飛

　　在發(fā)布繼續(xù)停牌公告之前，本月中旬東安動(dòng)力亦曾發(fā)布停牌消息，稱“公司控股股東-中航科工正在就重大事項(xiàng)向相關(guān)部門進(jìn)行咨詢，因該事項(xiàng)存在不確定性并涉及本公司�！碑�(dāng)時(shí)，東安動(dòng)力并未說明公司停牌原因?yàn)榭毓晒蓶|欲出售旗下部分汽車業(yè)務(wù)。而在日前發(fā)布的繼續(xù)停牌公告中，東安動(dòng)力明確表明，公司股票停止交易原因?yàn)榭毓晒蓶|即將出售旗下部分汽車業(yè)務(wù)。這亦證明，中航科工出售旗下汽車資產(chǎn)的思路，已非常明確。

　　事實(shí)上，早在去年12月初，業(yè)界即已傳出東風(fēng)將收購哈飛的消息。有消息稱，東風(fēng)汽車將以20億元資金控股性收購中航科工旗下哈飛汽車。國家發(fā)改委有關(guān)官員當(dāng)時(shí)還向外透露，“東風(fēng)與中航科工的談判已進(jìn)行了幾個(gè)月，而且東風(fēng)與中航科工有意采取戰(zhàn)略合作的形式，東風(fēng)汽車至少參股50%以上入主哈飛汽車。”

　　據(jù)了解，目前中航科工旗下的汽車業(yè)務(wù)主有三大板塊，即哈飛汽車、昌河汽車和東安動(dòng)力。上周，東風(fēng)汽車有關(guān)高層接受本報(bào)采訪時(shí)明確表示，東風(fēng)有意收購中航科工旗下汽車資產(chǎn)，但對(duì)收購的資產(chǎn)以及具體收購合作方式，該人士則以目前并未最終敲定為由拒絕作答。但來自各方信息均表明，東風(fēng)將只對(duì)中航科工旗下的哈飛汽車尤其是東安動(dòng)力“感興趣”，而對(duì)自去年以來即陷入虧損的昌河汽車則不太“屬意”。

　　收購哈飛可鞏固?hào)|風(fēng)地位

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，東風(fēng)收購哈飛，將能鞏固其在汽車第一集團(tuán)的地位及大大增強(qiáng)其自主品牌能力。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年上汽、一汽和東風(fēng)的汽車銷量分別為155.40萬輛、143.60萬輛和113.73萬輛。如果加上南汽的銷量，上汽2007年的銷量已接近170萬輛，較一汽和東風(fēng)優(yōu)勢明顯。而在一汽和東風(fēng)之間，兩者的差距也有近30萬輛。如果東風(fēng)不能在短時(shí)間內(nèi)快速提高銷量，完全有可能被排擠“三大”行列。但如哈飛被東風(fēng)如愿納入“囊中”，東風(fēng)的銷量又可增至接近一汽水平。

　　東安動(dòng)力“吊足”東風(fēng)胃口

　　除了擴(kuò)大銷售規(guī)模、鞏固“三大”地位的考慮外，作為中航科工和哈飛旗下最優(yōu)質(zhì)的汽車資產(chǎn)，東安動(dòng)力顯然更能“吊起”東風(fēng)的收購欲望。據(jù)了解，東安動(dòng)力由中航科工持股70.01%，是國內(nèi)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，主要從事微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其零部件的產(chǎn)銷。尤其是東安動(dòng)力持股36%的哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司(下稱東安三菱)，引進(jìn)三菱技術(shù)生產(chǎn)的4G1系列1.3升、1.6升和4G9系列1.8升、2.0升4氣門多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等產(chǎn)品，目前已是國內(nèi)東南汽車、比亞迪、東風(fēng)柳汽、海馬汽車、長豐汽車、華晨金杯及浙江眾泰等整車廠家的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)供應(yīng)商。

　　日前，東安動(dòng)力發(fā)布的2007年業(yè)績快報(bào)顯示，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場強(qiáng)勁增長的拉動(dòng)下，東安三菱生產(chǎn)的4G1、4G9系列發(fā)動(dòng)機(jī)銷量大增，使本公司投資收益也同比大增。快報(bào)顯示，2007年東安動(dòng)力共錄得8900萬元的凈利潤，比去年同期增長141.78%.

　　東風(fēng)汽車已于去年正式啟動(dòng)自主乘用車項(xiàng)目，成立了專門的乘用車事業(yè)部，并規(guī)劃了包含B、C、D級(jí)車型在內(nèi)的一系列整車產(chǎn)品。但在自主乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上，東風(fēng)汽車則一直語焉不詳。上周，東風(fēng)汽車有關(guān)人士表示，“如能成功收購哈飛及東安動(dòng)力，東風(fēng)汽車將可快速地打造一個(gè)自主乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地，東風(fēng)的自主品牌乘用車事業(yè)，也將獲得更快、更好的發(fā)展機(jī)會(huì)！”本報(bào)記者朱中齊

　　并購主角 哈飛汽車

　　哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡稱“哈飛”)成立于2006年3月，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動(dòng)力廠、深圳分公司、威海分公司�，F(xiàn)有資產(chǎn)總額91.5億元，汽車產(chǎn)能40萬輛/年，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能45萬臺(tái)/年。目前整車產(chǎn)品有微轎、微客、微貨、MPV、三廂轎車五大系列近百個(gè)品種，品牌則有與意大利聯(lián)合開發(fā)的中意、路寶、賽豹系列，引進(jìn)三菱技術(shù)聯(lián)合開發(fā)的賽馬系列及自主開發(fā)的民意、銳意、普通微型客車與貨車系列。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，哈飛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(即東安動(dòng)力)則擁有三大系列幾十個(gè)品種，排量涵蓋0.8升至2.0升，主要機(jī)型有DA465系列發(fā)動(dòng)機(jī)、DA468、DA471和4G1、4G9系列。

　　來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，盡管哈飛整車銷售有所下滑，但仍然以24.31萬輛的銷量位列國內(nèi)十大汽車集團(tuán)的第九位。

　　北汽控股、福建汽車集團(tuán)年內(nèi)有望達(dá)成重組協(xié)議，欲聯(lián)手沖擊百萬輛銷量目標(biāo)

　　“北汽”意欲聯(lián)姻“福汽”

　　記者獲悉，就在上汽忙于接手南汽、東風(fēng)全力洽購哈飛之際，北汽控股有意重組福建汽車集團(tuán)，雙方已就整合進(jìn)行多輪協(xié)商，年內(nèi)有望達(dá)成協(xié)議。

　　北汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者透露，北汽今年目標(biāo)是“挑戰(zhàn)100萬輛目標(biāo)”，但去年全年銷量不到70萬輛，兼并重組顯然是達(dá)成百萬輛目標(biāo)最快捷的方式，而福汽集團(tuán)則成為最有可能的整合對(duì)象。

　　北汽“沖量”兼并成捷徑

　　北汽意欲重組福汽的消息最早是在一周前的一次小型媒體見面會(huì)上傳出。據(jù)悉，在談到汽車業(yè)整合重組時(shí)，北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露，北汽也物色了整合重組對(duì)象。據(jù)稱徐和誼還強(qiáng)調(diào)，(該事件)不是剛開始談，今年肯定達(dá)成。

　　但徐和誼不愿透露合作方的具體名稱和具體合作方式�；�于徐和誼該企業(yè)位于我國東南邊的提示，以及福建汽車集團(tuán)近年不佳的業(yè)績，極有可能成為被整合對(duì)象，業(yè)界普遍推測其意欲“牽手”的對(duì)象就是福汽集團(tuán)。畢竟，福汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)都擁有共同的外方合作伙伴戴姆勒汽車、克萊斯勒汽車。

　　值得注意的是，盡管合作雙方不愿透露任何信息，但仍有跡象顯示該事件的可信度較高。北汽董事長徐和誼此前多次表示希望通過聯(lián)盟重組的方式，做大北汽集團(tuán)。另有消息稱，北汽去年底就在內(nèi)部透露將對(duì)外擴(kuò)張，以實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)制定的今年挑戰(zhàn)100萬輛、后年200萬輛的產(chǎn)銷量規(guī)模。

　　對(duì)于北汽將牽手福汽的消息，北汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示并不驚訝。該人士透露，在徐和誼成為北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人后，一直希望迅速壯大北汽集團(tuán)。2008年是北京奧運(yùn)年，北汽集團(tuán)希望能交出一份漂亮的成績單，制定了今年挑戰(zhàn)100萬輛產(chǎn)銷量的計(jì)劃�！霸跊]有新合資項(xiàng)目建設(shè)的情況下，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，難度相當(dāng)大，”北汽集團(tuán)內(nèi)部人士說，兼并重組成為最快捷的方式。而此前上汽和南汽的成功合并也給了北汽更多的信心。

　　雙方聯(lián)手有利互補(bǔ)發(fā)展

　　數(shù)字顯示，2007年，北汽控股產(chǎn)銷量達(dá)69.41萬輛，位居上汽、一汽、東風(fēng)和長安之后。雖然列全國第五，但產(chǎn)銷量與上汽、一汽有較大差距。但如果加上福汽的產(chǎn)銷量，北汽的產(chǎn)銷量可達(dá)90萬輛。福汽擁有全資及控股子公司共20家，其中包括知名的東南汽車和廈門汽車。顯然，兼并福汽后，北汽正在接近這個(gè)“規(guī)劃”中的目標(biāo)產(chǎn)量。

　　另外，《汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中提到：至2010年，將形成1至2家年產(chǎn)200萬輛以上、出口量占10%以上的大型車企(集團(tuán))；幾家年產(chǎn)100萬輛以上、出口量占10%以上的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)。進(jìn)入該名單的企業(yè)有望獲得有關(guān)部門的一系列扶持和政策優(yōu)惠，徐和誼和北汽的目標(biāo)正是進(jìn)入這一名單，成為與上汽、一汽規(guī)模相當(dāng)?shù)拇笮推�車集團(tuán)。

　　而對(duì)于陷入發(fā)展困境的福建汽車集團(tuán)而言，與北汽聯(lián)手未嘗不是一個(gè)好的發(fā)展方式。福汽集團(tuán)旗下最大的企業(yè)東南汽車于1995年成立，由臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)———裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司福州汽車廠合資組建而成，是迄今為止最大的海峽兩岸合資企業(yè)之一。但發(fā)展十多年，經(jīng)歷短暫爆發(fā)后，東南汽車狀況一直不溫不火，去年銷量僅為60086輛，未能實(shí)現(xiàn)此前制定的年產(chǎn)銷8.5萬輛目標(biāo)。(黃習(xí)偉)