據福州海關統計，2008年前兩個月，福建省汽車零件出口13246萬美元，比去年同期增長1.2倍。

　　2008年前兩個月福建省汽車零件主要以一般貿易方式出口，共出口12518萬美元，增長1.4倍，比重占94.5%；主要出口車輪及其零附件，主要出口市場是東盟、歐盟、印度和美國，分別出口4694萬美元、1103萬美元、953萬美元和893萬美元，分別增長兩倍、1.4倍、68%和-7.1%，以上合計值比重占57.7%。

　　福州海關有關人士指出，雖然福建省汽車零件出口增長迅速，但依然存在不容樂觀的情況：

　　一是利潤受到雙重夾擊。2007年鋼材、鋁、煤等原材料國際市場出現漲價，運輸成本、電價亦不斷上升，促使企業(yè)的生產成本上升；售價方面，在整車市場降價的大形勢下，主機廠把降價的壓力轉嫁給零部件廠，汽車整機企業(yè)的零配件采購價格普遍下調，作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產企業(yè)利潤空間被進一步壓縮。

　　二是全球化采購趨勢帶來的企業(yè)發(fā)展壓力。近年來，世界各大汽車公司紛紛改革供應體制，實行全球生產、全球采購，即由向多個汽車零部件廠商采購轉變?yōu)橄蛏贁迪到y供應商采購；由單個汽車零部件采購轉變?yōu)槟�塊采購；由實行國內采購轉變?yōu)槿�球采購。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應，不但要求汽車零部件生產企業(yè)擴大自己實力、提高產品開發(fā)能力，做到系統開發(fā)、系統供應，同時還要求其縮短開發(fā)周期，提供優(yōu)質廉價產品。這一變革，要求全世界汽車零部件企業(yè)朝并購、重組的方向發(fā)展。

　　三是生產技術競爭激烈。各國大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和集成上，安全技術、電子技術、節(jié)能技術和環(huán)保技術已在汽車上得以廣泛應用。尤其是以電子信息技術為代表的新技術，不僅在汽車產品上得以廣泛應用，而且還延伸到開發(fā)設計、試制、生產以及管理等各個方面；不僅僅應用于單個汽車零部件，而且已應用于系統集成。目前國內汽車零件生產企業(yè)自主開發(fā)能力相對不足，產品技術含量缺乏競爭力，競爭形勢堪憂。

　　鑒此，福州海關建議：一方面要引導和鼓勵企業(yè)根據自身的特點聯合重組，加快企業(yè)結構調整，努力做大做強；另一方面要增強汽車零件自主創(chuàng)新能力，提高汽車零件生產技術含量，生產出口的產品能適應國際形勢發(fā)展需求，促進汽車零件出口持續(xù)增長。（廖啟平）