今年年初時業(yè)界專家都在談論今年車市有望突破1000萬輛規(guī)模，但現(xiàn)在這種自信更多地被一種擔憂的情緒替代。國內(nèi)車企并不是擔憂一個月前發(fā)生的8.0級地震災情，多數(shù)企業(yè)認為汶川地震對車市負面影響很小，但是地震卻讓汽車企業(yè)受到的空前挑戰(zhàn)提前顯現(xiàn)。

　　日前，十多位汽車企業(yè)代表在深圳車展的一次圓桌會議上道出了他們的憂慮，這些因素有宏觀調控政策、原材料漲價、勞動力成本上升以及未來油價上漲的預期等。

　　樂觀派 車市需求依然強勁

　　上周公布的最新車市數(shù)據(jù)驗證了車企的擔憂：繼4月份后，全國乘用車市已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑。在國內(nèi)車市2005年步入高速增長的軌道以來，銷量連續(xù)兩個月環(huán)比下滑的情況相當罕見。但另一方面，如果統(tǒng)計今年1～5月的銷量數(shù)據(jù)，今年乘用車市場同比增幅達到17%.盡管這一數(shù)字與去年同期相比有所回落，但下滑僅有4個百分點左右。

　　正是基于對車市的不同判斷，各汽車企業(yè)高管對今年車市走勢，形成了兩種截然不同的看法。持樂觀看法的車企高管認為，地震對車市的影響很小，而且這種影響只是暫時的；部分車企還在地震災情中發(fā)現(xiàn)了汽車的新價值———遇到地震時可以作逃生之用，躲避余震時就是另一個家。還有車企高管提出應該重視地震后消費心理的變化，一些人發(fā)現(xiàn)在自然災害面前生命的脆弱，隨即做出了提前消費的決定，這對車市銷量是一個促進。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)的專家還提出，應該看到地震災后重建帶來的市場機會。另外，重建家園本身會刺激市場對汽車的需求，尤其是商用車企業(yè)更明顯。

　　地震拉動商用車銷量上升

　　“地震后災區(qū)車市銷量受到一定的影響，但與總量相比影響不是太大，”談到地震對車市的影響，東風悅達起亞銷售本部副部長王敦明表示。少數(shù)車型5月份在地震災區(qū)的銷量甚至出現(xiàn)了上升，如奇瑞QQ等，原因是災區(qū)人民將其買去用作逃生工具。

　　乘聯(lián)會副秘書長秦東樹認為，“地震對乘用車市場增速的負面影響小于0.5%.”多數(shù)汽車企業(yè)認為，地震使災區(qū)的汽車消費受到一定影響，但這種影響將是短期的和局部的。另外，災區(qū)銷量下滑的主要是私人購車下滑，而商務車和輕卡、輕客、皮卡反倒有所上升。

　　部分車企5月銷量逆勢猛增

　　基于地震對車市影響有限的判斷，部分汽車企業(yè)對今年下半年車市走勢持樂觀態(tài)度。他們認為地震災害對車市的影響是暫時的，經(jīng)過一段時間的消化后，國內(nèi)汽車市場原本就存在的強勁汽車需求將會被釋放出來。

　　部分汽車企業(yè)5月份的銷量甚至出現(xiàn)了逆勢上揚的情況。離災區(qū)不遠的長安鈴木，盡管在災區(qū)的銷量有所下降，但總量增長了20%.東風悅達起亞在調查經(jīng)銷商實際零售量后發(fā)現(xiàn)，其5月份銷量與原計劃相比增加了。奇瑞汽車部分車型在地震災區(qū)的銷量不降反升，包括QQ和A3等出現(xiàn)成倍猛增。東風日產(chǎn)5月份在西南地區(qū)銷售受到了影響，大約下滑2成，但從全國統(tǒng)計來看，其前5個月總銷量超出預期。東風雪鐵龍在4月份一度遇到一些波折，但是5、6月份終端零售量有顯著增長。

　　長安鈴木汽車銷售公司副總經(jīng)理王惟認為，如果觀察汽車在地震中的作用，就會對汽車價值有一個新的發(fā)現(xiàn)，汽車是逃避地震的重要工具，成了人們面對余震時的依靠，所以大家對汽車消費的傾向性更加明確。

　　“地震之后出現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，是現(xiàn)在四川人買車都拿著尺子量，看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、有沒有天窗等，這都是以前沒有的，”東風本田銷售部部長柳玉春說，地震對其轎車產(chǎn)品思域沖擊很大，但CR-V的銷量卻有大幅攀升；另外就是四驅的SUV銷量比兩驅好，“這是地震后出現(xiàn)的新的市場需求�！睎|風悅達起亞和東風日產(chǎn)同樣意外地發(fā)現(xiàn)地震后MPV和SUV銷量增長迅速。

　　行業(yè)看好災后車市需求

　　樂觀派們很積極地尋找災后出現(xiàn)的新市場變化，同時憧憬著災后重建的商機。廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞認為，地震后帶來的重建是對需求的一種刺激。東風雪鐵龍市場宣傳部部長盧偉黨認為，災后重建會給某些行業(yè)帶來收益，下半年車市“機遇還是很大的”。江淮汽車轎車分公司總經(jīng)理助理張先華則提出，從整個汽車市場來看，不能忽視災后重建對商用車的需求。

　　乘聯(lián)會專家認定，在6月份后原來推遲購車的都會陸續(xù)買車，另外奧運經(jīng)濟對車市也是一個利好因素。新華社資深記者張毅更是提出，地震并沒有把老百姓的汽車消費能力震掉或減少，從這方面看中國車市未來十多年將一直保持10%以上的增長速度。

　　悲觀派 宏觀調控影響超過預期

　　另一部分持悲觀看法的車企高管，則更多地擔憂今年宏觀調控對國民經(jīng)濟和車市發(fā)展的影響。上周末存款準備金率剛剛被再次上調，目前已攀升到了17.5%的歷史高位，這意味著國家從緊的貨幣政策并不會因為地震而有絲毫改變。悲觀派的另一個擔憂就是從今年年初開始困擾汽車業(yè)的成本上升問題，今年以來CPI不斷高企，原材料成本持續(xù)上升，勞動力成本也在攀升……這些因素都造成汽車企業(yè)經(jīng)營成本的增加，利潤率直線下滑。油價和奧運會也是他們重點關注的因素。持悲觀看法的車企高管們幾乎無一例外地談到了油價上漲的預期，以及時常出現(xiàn)的油荒問題，對汽車消費帶來的打擊。他們還對奧運會帶來的影響持謹慎態(tài)度，力圖避免奧運會后銷量出現(xiàn)大幅下滑。5月份國務院還發(fā)文要求，嚴格控制公務車采購，這意味著原來進入政府采購清單的車企銷量受直接損失。

　　現(xiàn)在所有的汽車企業(yè)都在思考，中國汽車市場的消費需求到底有多強勁？這種需求能抵消宏觀調控等多種不利因素嗎？國內(nèi)汽車消費市場會不會萎縮？各汽車企業(yè)今年的產(chǎn)銷目標能否完成？在樂觀派與悲觀派的這種話語交鋒中，也許能讓我們更深入了解汽車市場正在發(fā)生的重大變化。

　　油價上漲加重利空

　　盡管樂觀派們有很多理由，但上周中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車市在經(jīng)歷了4月份乘用車銷量較大幅度下滑之后，5月份國內(nèi)汽車工業(yè)的產(chǎn)銷比4月份又有所下降；5月乘用車產(chǎn)能環(huán)比4月下降了13.8%，產(chǎn)量為473234輛。

　　這種銷量連續(xù)兩個月環(huán)比下滑的現(xiàn)象，在近年來持續(xù)增長的國內(nèi)車市相當少見，因此引起部分汽車企業(yè)的警惕。上海大眾斯柯達營銷事業(yè)部總監(jiān)助理王曉翔在進行了一番分析后，同樣持悲觀態(tài)度：“今年汽車行業(yè)是比較難過的一年�！�

　　與樂觀派們一樣，悲觀派并不認為地震災情會對車市造成沖擊，他們的擔憂更多的來自宏觀調控層面。奇瑞汽車總經(jīng)理辦公室主任金弋波擔心消費者由于對油價上漲的預期，將對車市消費造成影響。王曉翔認為，原來預測今年乘用車增長17%左右，現(xiàn)在看來能增長10%就已經(jīng)很難。另外，多數(shù)車企都對奧運會帶來的影響持謹慎態(tài)度。廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞提出，奧運會前期、奧運后期的收尾階段對經(jīng)濟帶來的影響是比較負面的，這個影響有多大，他們也在思考。

　　公車采購停滯車企壓力增大

　　一些汽車企業(yè)高層在論壇上透露，目前國家機關的公務車采購基本停滯了，而此前的信息只是“嚴格控制公務車采購”。這對于那些已進入政府采購清單的汽車企業(yè)無疑是一個重大打擊。

　　政府汽車采購市場一直是國內(nèi)最大、最集中的公共消費市場。據(jù)估算，公務車市場占據(jù)汽車市場份額的10%～15%.相關報道也顯示，凱美瑞、新雅閣和帕薩特的政府及大宗客戶采購比例在30%左右，其中政府和相關事業(yè)單位的采購比例不低于15%.

　　自主品牌利潤空間縮小

　　如果說合資品牌尚能依靠自身實力頂住壓力，那么汽車行業(yè)中抗風險能力較差的自主品牌，已將各種不利因素集中體現(xiàn)并進一步放大了。海馬汽車市場部部長湯斯直言，中國低成本、低人工、低利潤的經(jīng)營或商業(yè)模式恐怕很難維系下去�，F(xiàn)在很多跨國企業(yè)開始研發(fā)小型車，而低端車市場原本是自主品牌安身立命之本，這一趨勢對自主品牌的沖擊將非常大。

　　長安鈴木副總經(jīng)理王惟更透露，他們的產(chǎn)品定價、公司的毛利都非常低，去年毛利都不到兩個點，今年更低了。東風雪鐵龍宣傳部部長盧偉黨也坦承，汽車企業(yè)的最大壓力來自于原材料成本的上漲，直接造成利潤率的下滑。

　　值得注意的是，今年5月份車市曾出現(xiàn)一次由自主品牌主導的漲價潮，這一事件展露出自主品牌目前舉步維艱的局面。更重要的是，目前國內(nèi)所有自主品牌都處在平臺搭建期，產(chǎn)品線并不完善，這種提前出現(xiàn)的低利潤局面，將影響到自主品牌在未來研發(fā)上的投入，進而影響到他們未來產(chǎn)品的市場競爭力。

　　觀點碰撞

　　樂觀派：車市需求依然強勁

　　●地震對車市負面影響小于0.5%，且這種影響只是暫時的；

　　●汽車“逃生”價值被重新發(fā)現(xiàn)，遇地震時可作逃生或躲避余震的另一個家；

　　●災后重建需求被看好。

　　悲觀派：宏觀調控影響超過預期

　　●宏觀調控或致車市僅增長10%；

　　●公務車采購停滯車企再受打擊；

　　●利潤下滑自主品牌舉步維艱。

　　記者觀察 車企雖擔憂卻不失信心

　　盡管業(yè)界關于未來車市走勢仍有不同意見，但這種不同僅在于車市的嚴峻局面有多嚴峻。樂觀派認為，危機是暫時的，考慮到中國市場對汽車的強勁需求，未來車市走勢不會那么差。而悲觀派則認為這種局面比想象中嚴峻，汽車是一個與國民經(jīng)濟發(fā)展緊密相關的行業(yè)，今年經(jīng)濟增長放緩是不爭的事實，汽車市場不可能繼續(xù)維持前三年的持續(xù)高速增長勢頭。

　　目前各汽車企業(yè)高層達成的共識是，今年汽車市場增幅將肯定出現(xiàn)回落。對于身在其中的汽車企業(yè)來說，這不能不說是一個挑戰(zhàn)。但到目前為止，盡管預計可能遇到的挑戰(zhàn)，但仍沒有一家汽車企業(yè)宣布下調年初制定的產(chǎn)銷目標；而一旦今年車市增速下降到10%左右，少數(shù)車企實際產(chǎn)銷可能會出現(xiàn)負增長�？梢娭髁髌�車企業(yè)仍在密切關注國民經(jīng)濟和車市發(fā)展情況，他們有擔憂，但是卻不喪失信心。(黃習偉）