多款重量級新車的上市，使得今年以來中級車市場成為車市上最活躍的細(xì)分市場。由于集中了絕大多數(shù)的家庭購車消費(fèi)，中級車市的銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他車型領(lǐng)域的。所以長期以來中級車市是業(yè)界公認(rèn)的“跑量”市場，在相當(dāng)長的一段時期中，主流中級車型并沒有感受到來自庫存方面的壓力。然而，隨著比往年更冷清的車市淡季的來臨，時下的中級車市已經(jīng)切切實實嘗到了庫存的重壓。

　　次新車加入“拋壓”行列

　　北京車展后不久就上市的新凱越是今年上海通用的主力中級車型。面臨咄咄逼人的競爭對手，新凱越幾乎要以一己之力扛起上海通用“衛(wèi)冕冠軍”的重任。在上市之初，新凱越曾經(jīng)創(chuàng)造過一周銷量高達(dá)9000輛的佳績，令業(yè)界對其刮目相看。

　　日前筆者走訪了浦東一家上海通用4S店。筆者發(fā)現(xiàn)展廳里的銷售人員不多，而前來看車的顧客也很少。店內(nèi)一位銷售人員向筆者介紹，目前針對新凱越有優(yōu)惠活動，顧客若近期購買新凱越，不僅能得到1.5萬元的車價優(yōu)惠，而且還能享受到價值3000元的車內(nèi)裝潢服務(wù)。由此算來，新凱越1.6L排量的入門車款價格已經(jīng)跌破10萬元，其1.8L排量的入門車款的優(yōu)惠價格也不過12萬元左右。

　　對于新凱越這么一款上市僅僅3個月的“次新車”來說，高達(dá)萬元的降幅似乎有點令人不可思議。關(guān)于這個降價問題，銷售人員表示，他們也有苦衷。據(jù)他介紹，由于奧運(yùn)期間產(chǎn)能受限，4S店在奧運(yùn)之前吃進(jìn)了一大批車。目前正值車市淡季，庫存的壓力就凸顯出來。于是在無奈之下，店方?jīng)Q定對新凱越加大優(yōu)惠。不過據(jù)這位銷售人員講，促銷進(jìn)行了有一周時間，新凱越的銷量有小幅上揚(yáng)，目前店里銷量基本維持在每天3到4輛。

　　老車也“調(diào)頭”向下

　　為了解近來速騰的市場情況，筆者走訪了滬上一家一汽大眾的4S店，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的人氣尚可，但是與旺季時門庭若市的景象相去甚遠(yuǎn)。一位銷售人員向筆者透露，隨著速騰1.8TSI奧運(yùn)版全國上市，原來的速騰系列車型的優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。目前速騰手動擋系列車型的優(yōu)惠在1.1萬元左右，自動擋系列車型的優(yōu)惠則達(dá)到了1.5萬元。這位銷售人員介紹說，此前由于油價上漲等因素，故店里人氣下降得很厲害，如今加大了優(yōu)惠措施，人氣慢慢開始恢復(fù)。

　　談起加大優(yōu)惠的原因，這位銷售人員認(rèn)為庫存壓力僅僅是一個方面，更多的是人們對車市的預(yù)期不是很樂觀；如果此時再不用優(yōu)惠去吸引顧客，可能接下來車更難賣。

　　由此可見，無論是上市已有一段時間的老車還是新車，都不約而同地感受到了車市淡季的“寒冷”。對于它們而言，面對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的庫存壓力，不論是“亡羊補(bǔ)牢”還是“未雨綢繆”，加大優(yōu)惠是它們時下能選擇的唯一出路。(姜山）