2008年車市的蕭條現(xiàn)已成為了一種全國性的現(xiàn)象，面對持續(xù)不斷低迷的成交量，迫于年度任務完成的壓力，汽車品牌紛紛將注意力集中到了汽車金融方面，“零利率、零首付、二手回收捆綁”……各種各樣的汽車貸款品種紛紛推出，目的無非是為了能夠吸引更多的買家，讓原本一潭死水的車貸市場有了些許波瀾。

　　淡季降低車貸門檻

　　面對消費者不愿意掏現(xiàn)金購車的窘境，不少汽車廠商開始在車貸上想辦法，大部分降低了車貸門檻，“免擔保、免東莞戶口、免房產(chǎn)抵押”等字眼不斷出現(xiàn)在各車商的宣傳廣告中，上海通用、奔馳、長安福特等一些大品牌企業(yè)更是使出“無利息、低月供”的招式。

　　盡管油價高漲，但車貸中推出的各種“優(yōu)惠條款”還是吸引了不少消費者�！拔蚁霚p少一些購車的資金壓力，便于手上有更多的流動資金來使用。前兩天聽朋友介紹說現(xiàn)在車貸不但門檻低，而且月供也非常低，于是決定用貸款來買車。”一位黃姓消費者解釋了自己鐘情車貸的原因。其實，和黃先生有著相同想法的人不在少數(shù)。據(jù)了解，僅東莞福特冠駿店7月份購車的客戶中，通過該公司貸款分期付款購買福特品牌轎車的竟然接近1/3，這在以前是不可想象的。

　　事實上，自從經(jīng)歷了2002年~2003年間的汽車信貸“呆賬壞賬”巨額損失后，汽車金融一直未能取得真正復蘇。然而，今年車市的遇冷，使“再度出山”的車貸業(yè)務開始受到追捧。

　　零利率購車是變相讓利

　　“自推出無息貸款之后，來我們店看車的人流比之前至少增了一倍。”上海通用東莞一家4S店的銷售人員坦言：“這種手段的根本目的是為了吸引人氣，實質是由廠家主導的變相讓利，辦理貸款的消費者，廠商幫你負責還利息；不辦理貸款的，我們則有較大的現(xiàn)金折價�！�

　　以一輛廠家指導價為13.18萬元的車為例，經(jīng)銷商開出的市場價為11.18萬元，即現(xiàn)金購買可獲2萬元的直接優(yōu)惠；如果辦理貸款，則沒有優(yōu)惠價。按廠家指導價為基數(shù)，首付需要三成，即33800元，再加上購置稅11000元、保險4700元和上牌工本費800元，共計50300元。若貸款3年期，則每月還款2300余元，總利息約1萬元可免去。

　　有的汽車品牌還推出了信用卡分期付款購車、零首付零利息購車等。事實上，這些種類繁多的車貸方式只是廠家根據(jù)各自可讓利幅度的不同，而設計出來的更好的吸引眼球的噱頭，但也確實在一定程度上方便了消費者，刺激了成交量。

　　車貸捆綁二手車回收

　　值得一提的是，銷售勢頭一直不錯的豐田現(xiàn)在也開始熱衷于湊車貸的熱鬧了。近期，一汽豐田在包括東莞在內的全國部分地區(qū)推出了一項名為新型汽車殘值設定型貸款產(chǎn)品：消費者先首付20%，購車滿一年后付清最高尾款60%。

　　更大的亮點還在于，購車一年后，消費者可將汽車按照保值的二手車價格出售給相應的經(jīng)銷店。天下行豐田的馬小姐向記者解釋到：假定要買一輛10萬元的新車，你只要首付20%就是先付2萬元，然后可以在1年后付最高尾款6萬元，一年內你要做的償還工作就是付另外20%貸款也就是2萬元的本金以及整體貸款8萬元的利息。滿一年后，你可以選擇一次性付清最高尾款6萬元，或將車作為二手車賣給經(jīng)銷店。而據(jù)記者了解，廣汽豐田也推出了內容相似的針對雅力士的車貸設計。(湯冰 聶奇文）