再往回倒退3個(gè)月，也許沒有多少人會(huì)相信今年的中國(guó)車市會(huì)迎來真正的“冬季”�，F(xiàn)在，一切已然無需爭(zhēng)論，擺在汽車行業(yè)面前的殘酷現(xiàn)實(shí)就是，必須想盡各種辦法做好迎戰(zhàn)“嚴(yán)冬”的準(zhǔn)備。

　　我們會(huì)清楚地記得曾經(jīng)的似錦繁華：由于中國(guó)迅速進(jìn)入工業(yè)化并創(chuàng)造了大量財(cái)富，中國(guó)人樂于滿足各大汽車廠商的愿望，踴躍購(gòu)車，使得2007和2006年的汽車銷量分別增長(zhǎng)了近22%和25%。直到今年年中，中國(guó)汽車銷量每個(gè)月較上年同期的增幅都保持在14%-24%，今年2月的雪災(zāi)、5月的大地震以及國(guó)內(nèi)股市持續(xù)滑坡似乎對(duì)汽車市場(chǎng)完全沒有影響。

　　然而，一切又都如此之快地戛然而止。由于中國(guó)股市在過去一年中頻頻跳水，房地產(chǎn)價(jià)格也出現(xiàn)下跌，消費(fèi)者的財(cái)富因此被侵蝕。過去的兩個(gè)月中，媒體對(duì)全球金融危機(jī)的悲觀報(bào)道也削弱了消費(fèi)者的信心，中國(guó)汽車的需求也呈現(xiàn)出減弱的趨勢(shì)。

　　這也使得我們看到了另外一幅景象：一些曾經(jīng)非常高調(diào)、信誓旦旦要在年內(nèi)上市并創(chuàng)造一番輝煌業(yè)績(jī)的新車被廠家低調(diào)地推遲了，一些近期據(jù)說馬上就要上市的新車也突然沒什么聲音了。它們?yōu)槭裁磿?huì)這樣？我們采訪了杭城汽車業(yè)內(nèi)的部分資深人士，請(qǐng)他們?yōu)榇蠹易饕粋�(gè)解剖。

　  長(zhǎng)安福特蕭山萬國(guó)4S店總經(jīng)理 張華

　　新車推遲上市的關(guān)鍵原因，還是今年的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好造成的。任何一個(gè)汽車廠家每推出一款新車，總是希望它能一炮打響，往年年底都是汽車銷售的旺季，所以廠家都愿意選擇在年底推出新款車型，而今年年底的車市如此低迷，新車如果在此時(shí)上市，恐怕做不到一炮打響，相反還可能對(duì)新車用戶的口碑造成影響。

　　而且現(xiàn)在已經(jīng)到了年底，對(duì)于絕大多數(shù)汽車廠家而言，今年的銷售目標(biāo)基本上都無望完成了，無論接下來的一個(gè)多月怎么折騰，可以說都是大局已定，那么這個(gè)時(shí)候即使把新車推向市場(chǎng)，也未必就能幫助它完成原本過高的銷量目標(biāo)。既然如此，那就還不如把新車留到明年再上市。

　　其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車廠家現(xiàn)在大多執(zhí)行的是“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”，即每年的銷售目標(biāo)都是根據(jù)上一年的成績(jī)做出的，總是要比上一年有所增長(zhǎng)，這樣才能顯示出它在不斷進(jìn)步，不斷發(fā)展，所以聰明的汽車廠家就會(huì)想到，既然今年已經(jīng)這樣了，明年的銷量目標(biāo)又還要增長(zhǎng)，不如今年的就這樣算了，這樣可以給明年留一點(diǎn)余地，另外再加上把新車留到明年刺激市場(chǎng)，那么實(shí)現(xiàn)正常的預(yù)期增長(zhǎng)就大有希望了。

　　浙江奧通銷售總監(jiān) 王勝迪

　　今年年底新車上市的熱鬧勁兒是比往年少了，這跟整個(gè)市場(chǎng)的購(gòu)買力下滑有關(guān)系。目前的環(huán)境對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來說，由于稅負(fù)過高，投資意愿即擴(kuò)大再生產(chǎn)的意愿下降，消費(fèi)需求下滑，從而使得企業(yè)的市場(chǎng)策略都整體趨于保守。用一句通俗的話說就是：大家都把子彈留著，等到時(shí)機(jī)合適的時(shí)候再出手。

　　東風(fēng)本田杭州金瑞4S店總經(jīng)理 王勤

　　目前大的環(huán)境不好，必然影響汽車銷售，比如寶馬、奔馳、保時(shí)捷、雷克薩斯等豪華轎車，這幾個(gè)月的月銷量都在減少，很多意向客戶推遲了購(gòu)車計(jì)劃，要把錢用在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上。當(dāng)然同時(shí)也影響到了中級(jí)車如凱美瑞、雅閣、帕薩特等，即使是卡羅拉、伊蘭特這些家用車，現(xiàn)在也都受到影響。而且不僅國(guó)外的很多汽車公司現(xiàn)在紛紛在減產(chǎn)、裁員，國(guó)內(nèi)的部分廠家現(xiàn)在聽說也要開始行動(dòng)了，不少汽車廠家的高層近期都在各地市場(chǎng)調(diào)研、走訪。

　　在這種情況下，如果廠家要推出新車就要考慮所能造成的市場(chǎng)轟動(dòng)性了，因?yàn)橥瞥鲂萝囈�投入很多�?cái)力、人力，一旦推出來后達(dá)不到預(yù)期的效果，就會(huì)影響到品牌形象，而且前期如果不能形成熱銷，對(duì)后面的銷售影響就會(huì)更大。因此，廠家會(huì)考慮推遲上市計(jì)劃。

　　這種情況其實(shí)平常也有體現(xiàn)，比如去年盛傳北京現(xiàn)代要國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代進(jìn)口跑車酷派，但是到今年什么消息都沒有了。我想，肯定是廠家通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種車型的市場(chǎng)期望值不高，目前還不適宜推出來。

　　現(xiàn)在又是年底，汽車廠家通常都喜歡在這個(gè)時(shí)候向經(jīng)銷商壓庫(kù)，今年的情況對(duì)于經(jīng)銷商更為嚴(yán)峻。如果廠家在這個(gè)時(shí)候再把新車推出來，對(duì)于經(jīng)銷商來說，壓力就更大了，而為了生存，經(jīng)銷商肯定先清庫(kù)存車，就沒有精力把重點(diǎn)放在推新車上，權(quán)衡利弊，廠家只能推遲新車計(jì)劃。

　　上海大眾汽車浙江銷售服務(wù)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理 李玉華

　　按照以前的經(jīng)驗(yàn)，一般一款新車要上市了，廠家會(huì)提前半年就開始做一些宣傳推廣，通過網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙進(jìn)行介紹、鋪墊，但是今年的這種形勢(shì)可能讓廠家退縮了。

　　退縮的原因不外乎這么幾點(diǎn)：其一，市場(chǎng)疲軟，廠家難以對(duì)新車定價(jià)，因?yàn)槭袌?chǎng)缺乏足夠多的客戶讓廠家做定價(jià)的參照，定多少比較合適？如果定高了，過兩天就降價(jià)，面子上會(huì)很難看，定低了，又會(huì)虧本。現(xiàn)在廠家推遲新車上市計(jì)劃，可能就是希望通過拖延時(shí)間，來進(jìn)一步積累客戶，更多地宣傳自己的新車，即用時(shí)間換空間。

　　新車推遲上市，對(duì)市場(chǎng)的影響可能就是進(jìn)一步加劇現(xiàn)階段客戶的觀望情緒。這對(duì)于新車來說，作用是兩方面的：一方面，消費(fèi)者會(huì)繼續(xù)觀望，并通過廠家的宣傳獲取更多信息，部分消費(fèi)者可能會(huì)更加堅(jiān)定買這款車的信心；但另一方面，消費(fèi)者在觀望這款車的同時(shí)，也在繼續(xù)尋找適合自己的車型，他會(huì)對(duì)其他車型也進(jìn)行觀望、了解，某種程度上，也有可能變成其他車型的客戶。

　　新車推遲上市，同時(shí)也說明了一些廠家對(duì)自己的產(chǎn)品沒有足夠的信心，如果新車真正有實(shí)力，還是應(yīng)該按照正常計(jì)劃進(jìn)行，不應(yīng)該輕易改變計(jì)劃。

　　部分推遲上市車型

　　比亞迪F8

　　原定上市時(shí)間：今年年內(nèi) 推遲至：明年一季度

　　作為國(guó)內(nèi)第一款硬頂敞篷跑車，比亞迪F8早在2006北京車展即已亮相，但其上市時(shí)間一再推遲。先是去年年末，然后是今年年內(nèi)，最終確認(rèn)將在明年一季度推出上市。廠家方面表示最終推向市場(chǎng)的F8外觀與車展展車將保持一致，由于該車型的個(gè)性化特點(diǎn)較強(qiáng)，加之今年汽車行業(yè)整體增幅放緩，導(dǎo)致該車型國(guó)產(chǎn)時(shí)間被一再推遲。比亞迪F8是一款硬頂敞篷跑車，市場(chǎng)價(jià)格初步確定在20萬元左右，將有三款車型，搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，有手動(dòng)、自動(dòng)變速箱可選。

　　新福特嘉年華

　　原定上市時(shí)間：今年底 推遲至：明年初

　　10月21日，福特“活得精彩 精彩中國(guó)”活動(dòng)落幕時(shí)，當(dāng)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理何駿杰將象征新嘉年華的模型交給獲獎(jiǎng)選手時(shí)，說了一句“這款車只能明年上市時(shí)再交付給你了”。這意味著原定今年底上市的長(zhǎng)安福特重量級(jí)新車——新嘉年華已推遲至明年初上市。

　　速騰1.4TSI

　　原定上市時(shí)間：今年5月 推遲至：明年年中

　　早在去年上海車展時(shí)即傳出國(guó)產(chǎn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將被最早裝配到速騰身上，且該車型已進(jìn)入路試階段，但時(shí)至今日速騰1.4TSI仍毫無動(dòng)靜，年內(nèi)上市的可能性已經(jīng)微乎其微。而來自一汽大眾供應(yīng)商處的消息更顯示，速騰1.4TSI的投產(chǎn)計(jì)劃已排到明年。導(dǎo)致其推遲的原因是由于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最早由大眾在上海的發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，但一汽大眾顯然更希望自己投產(chǎn)該款發(fā)動(dòng)機(jī)，因此延遲了速騰1.4TSI的國(guó)產(chǎn)時(shí)間。(唐登濤)