盡管通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瓦格納一再表示“申請(qǐng)破產(chǎn)是不具現(xiàn)實(shí)性的選擇”，但現(xiàn)在董事會(huì)內(nèi)部開(kāi)始存在意見(jiàn)分歧。部分董事表示，將考慮包括根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法第11條(有關(guān)申請(qǐng)破產(chǎn))的所有選擇。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，雖然通用汽車(chē)董事會(huì)在“首先努力拿到政府援金的問(wèn)題上”達(dá)成一致，但部分董事未排除申請(qǐng)破產(chǎn)的可能，董事會(huì)曾討論申請(qǐng)破產(chǎn)一事。

　　破產(chǎn)還是不破產(chǎn)？福特、通用汽車(chē)和克萊斯勒必須在12月2日之前作出決定，上交計(jì)劃�！霸谒麄兡贸鲇�(jì)劃之前，我們不會(huì)把錢(qián)給他們的�！泵绹�(guó)會(huì)眾議長(zhǎng)佩洛西說(shuō)。

　　全世界的汽車(chē)業(yè)都在思考，如果通用汽車(chē)破產(chǎn)，誰(shuí)將成為世界汽車(chē)業(yè)的新霸主？

　　日本趁機(jī)崛起？

　　“如果美國(guó)汽車(chē)業(yè)三巨頭倒閉，將給日本汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。具有超強(qiáng)技術(shù)的美國(guó)零部件企業(yè)將首先面臨被日本企業(yè)收購(gòu)。”一位沒(méi)有透露姓名的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士近日對(duì)記者說(shuō)。

　　這位專(zhuān)家透露，日本汽車(chē)業(yè)正在制定方案，趁美國(guó)汽車(chē)業(yè)三巨頭面臨危機(jī)時(shí)，收購(gòu)美國(guó)的優(yōu)秀汽車(chē)零部件企業(yè)。因?yàn)槊绹?guó)汽車(chē)業(yè)擁有多家技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車(chē)零部件企業(yè)，渴望擴(kuò)大規(guī)模和增強(qiáng)技術(shù)力量。被日本企業(yè)收購(gòu)后可以幫助這些汽車(chē)零部件企業(yè)在短期內(nèi)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其實(shí)日本汽車(chē)行業(yè)近來(lái)也遭遇困境。據(jù)日本媒體報(bào)道，日本本田汽車(chē)公司受到銷(xiāo)售量下滑的巨大壓力，已宣布將暫停在日本和英國(guó)工廠的生產(chǎn)，并將位于英國(guó)斯溫登的工廠關(guān)閉50天。

　　但這位專(zhuān)家還是認(rèn)為如果三巨頭倒閉，零部件企業(yè)將以低價(jià)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�那么日本�?chē)企將有機(jī)會(huì)以低價(jià)掌握美國(guó)汽車(chē)業(yè)核心技術(shù)。

　　即使美汽車(chē)巨頭不破產(chǎn)，日本汽車(chē)企業(yè)也將從“拯救方案”中獲益。

　　據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，一位日本汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家近日表示，“奧巴馬無(wú)論以怎樣的方式支援三巨頭，都會(huì)要求日本提供幫助。屆時(shí)，日本將以幫助美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的形式，順其自然地收購(gòu)零部件企業(yè)。”

　　中國(guó)車(chē)企有無(wú)機(jī)會(huì)

　　在北美深陷危機(jī)的通用汽車(chē)，在華投資不減反增。據(jù)記者了解，上海通用最新的大動(dòng)作就是引入科魯茲和新君威，分別進(jìn)軍A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)兩塊細(xì)分市場(chǎng)�？启斊澓托戮�威作為其全新一代標(biāo)桿車(chē)型，將擔(dān)負(fù)起上海通用“二次創(chuàng)業(yè)”的重任。

　　中國(guó)除了繼續(xù)扮演通用汽車(chē)“利潤(rùn)源泉”的角色之外，有沒(méi)有可能進(jìn)行海外抄底，趁機(jī)提升在世界汽車(chē)業(yè)的位置？

　　“中國(guó)車(chē)企眼下進(jìn)一步向海外進(jìn)軍的可能性不大�！敝衅麉f(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順近日對(duì)記者分析，高昂的勞工成本是美國(guó)汽車(chē)業(yè)陷入困境的最大病因之一，如果在這方面沒(méi)有很深厚的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)尚不敢輕易到美國(guó)開(kāi)拓。

　　“海外的車(chē)企工會(huì)組織經(jīng)常舉行罷工，處理不好嚴(yán)重影響生產(chǎn)�！睆埐�順說(shuō)：“目前雙龍運(yùn)作尚不理想，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)業(yè)的國(guó)際品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和能力還有所欠缺。”2005年1月27日，上汽集團(tuán)股份成為了韓國(guó)雙龍的第一大股東。

　　討論誰(shuí)會(huì)乘虛而入取代美國(guó)也許還為時(shí)尚早，一位汽車(chē)行業(yè)的分析師預(yù)計(jì)，最終底特律還是能從華盛頓獲得救助，因?yàn)槿绻�三大汽�?chē)公司被迫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，汽車(chē)業(yè)的利空影響就會(huì)更嚴(yán)重地禍及整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)�！罢婺菢�，股市就不僅僅是狂瀉，而是干脆崩盤(pán)”。（李語(yǔ)實(shí)）