金融危機(jī)就像一個(gè)漩渦,時(shí)間越長(zhǎng),被卷入其中的行業(yè)和人群也越來(lái)越多。今年年初剛剛從通用汽車手中搶到全球第一大汽車制造商王冠的豐田汽車上周預(yù)虧1500億日元。這也是71年來(lái)豐田汽車首次出現(xiàn)營(yíng)業(yè)性虧損,標(biāo)志著車壇不敗神話的終結(jié)。

　　事實(shí)上,金融危機(jī)、全球汽車業(yè)蕭條對(duì)日本車企的影響正逐漸體現(xiàn)。覆巢之下,安有完卵,最早對(duì)金融風(fēng)暴采取防范措施的日本汽車企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的籠罩下也顯得無(wú)能為力。以出口為導(dǎo)向的企業(yè)在深深介入到全球金融經(jīng)濟(jì)體系中后,一旦海外市場(chǎng)蕭條,其受到的影響必是巨大的。在減產(chǎn)、裁員之外,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)近日公開表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車產(chǎn)銷狀況持續(xù)低迷的情況下,日本汽車業(yè)在必要時(shí)可能會(huì)考慮向政府求援。

　　豐田71年來(lái)首次營(yíng)業(yè)虧損

　　美國(guó)汽車三巨頭求援剛剛有了點(diǎn)眉目,其在日本的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼看也走到了要向政府求救的邊緣。在11月創(chuàng)下了產(chǎn)銷降幅歷史新高后,全球第一大汽車制造商豐田上周發(fā)布了有史以來(lái)首次全年虧損預(yù)警,正式走下了車界神壇。

　　據(jù)豐田汽車估計(jì),2008財(cái)年全球營(yíng)業(yè)虧損將達(dá)1500億日元。這也是71年來(lái)豐田汽車首次出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。此前,豐田汽車已是盡力降低成本節(jié)省開支,此前豐田已決定將在美國(guó)建立新八工廠(主要生產(chǎn)下一代陸地巡洋艦)的時(shí)間由原定的2010年推至2011年以后；同時(shí)豐田還進(jìn)一步減少了在北美的合約制工人,以降低生產(chǎn)成本。奈何其緊縮之道卻趕不上銷量下滑的速度和幅度。

　　豐田受累海外市場(chǎng)

　　在過去的一年間,豐田汽車一直就全球第一大車商的桂冠與通用汽車展開激烈爭(zhēng)奪,并終于在2008年初坐穩(wěn)了這頭把交椅。然而接踵而來(lái)的金融風(fēng)暴在令得通用迅速倒下的同時(shí),對(duì)豐田汽車也造成了很大的沖擊。

　　今年5月,高油價(jià)對(duì)SUV及其租賃業(yè)務(wù)帶來(lái)的沖擊首先對(duì)通用汽車北美業(yè)務(wù)造成了巨大的影響,令其股價(jià)大幅下滑。而油耗較低的日本車卻在美國(guó)銷售強(qiáng)勁,《華爾街日?qǐng)?bào)》專欄作家亦曾慨嘆如此情況繼續(xù)下去,則美國(guó)大街上以后跑的都只能是飛度、凱美瑞、普銳斯一類的車型。而此時(shí)豐田、本田等8家日本企業(yè)在美國(guó)的市場(chǎng)占有率也首次超過美國(guó)三大汽車巨頭,達(dá)到了43%。

　　然而趁著美國(guó)三大巨頭倒下之機(jī),斬獲大量歐美市場(chǎng)份額的日企,在今年第三季度,隨著歐、美市場(chǎng)的迅速萎縮,遭遇到了前所未有的營(yíng)利困境。目前,美國(guó)已是豐田汽車獲利最大的市場(chǎng),但在美國(guó)金融危機(jī)影響下,豐田汽車在美國(guó)銷量大幅下降,11月銷量銳減34%。此外,豐田汽車在歐洲銷量也減少了34%�！�

　　日企車商集體陷落

　　事實(shí)上,除了下滑最為嚴(yán)重的北美及歐洲市場(chǎng),豐田在中國(guó)的業(yè)務(wù)也受到了來(lái)自金融危機(jī)的沖擊。上周,繼豐田全球發(fā)布虧損預(yù)警后,豐田在中國(guó)的兩家合資廠之一的一汽豐田也將停產(chǎn)兩周。而此時(shí)距離該廠慶祝完成累計(jì)銷量百萬(wàn)目標(biāo)不到一個(gè)季度。

　　豐田作為日本廠商的代表,其虧損的背后,是整個(gè)汽車行業(yè)深陷泥淖的標(biāo)志。據(jù)11月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱汽車、富士重工等六大日企車商的產(chǎn)量均出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑。而除富士重工外,豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、大發(fā)等七家車企的出口業(yè)績(jī)均低于去年同期水平。

　　分析人士表示,就像中國(guó)珠三角的工廠,出口導(dǎo)向型企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)變化中受到較大的影響是不可避免的。成也海外市場(chǎng),敗也海外市場(chǎng),以豐田為代表的日本企業(yè)在加速海外擴(kuò)張的同時(shí)也不得不受累海外市場(chǎng)的快速下滑。

　　在經(jīng)歷了裁員、減產(chǎn)等一系列的全球性措施后,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)近日公開表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車產(chǎn)銷狀況持續(xù)低迷的情況下,日本汽車業(yè)在必要時(shí)可能會(huì)考慮向政府求援,而此時(shí),美國(guó)政府救援底特律三大巨頭的方案才剛剛有了一些眉目。

　　絕不放棄新興市場(chǎng)

　　盡管海外市場(chǎng)的萎縮直接導(dǎo)致了豐田等日系企業(yè)的盈利水平下降。然而豐田汽車日前亦鄭重表示,不會(huì)放棄以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)�！跋鄬�(duì)美國(guó)等市場(chǎng),豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的”,公共關(guān)系課長(zhǎng)牛煜表示,因此其預(yù)計(jì)豐田在華的投資項(xiàng)目亦不會(huì)因此而推遲或放棄。

　　廣汽豐田副總經(jīng)理江積哲亦指出,雖然關(guān)于明年的計(jì)劃仍在討論之中,但基于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)的信心,廣汽豐田原計(jì)劃明年中期投產(chǎn)的二期產(chǎn)品線及將要投產(chǎn)的產(chǎn)品計(jì)劃暫時(shí)不會(huì)變更。一汽豐田相關(guān)人士也表示,雖然公司正在經(jīng)歷一些艱難的時(shí)光,但是目前一汽豐田在華投建的總計(jì)超過90億元的3個(gè)大項(xiàng)目都不會(huì)放緩或暫停。