燃油稅來了！14年，燃油稅從首次被提出到即將出臺，整整經(jīng)歷了14年。中國政府本月5日公布燃油稅費改革和完善成品油價格形成機制的有關方案，就這一即將影響中國石油消費的重大改革公開征求意見。這意味著中國爭議十多年的燃油稅費改革將正式啟動。且不管燃油稅遭遇的褒貶評論，即將一觸即發(fā)的燃油稅對現(xiàn)如今的車市影響有幾何？燃油稅的出臺又牽動了哪些人的神經(jīng)？本期車市熱議話題就與您來共同關注一下與燃油稅息息相關的各方人員最近的生活與觀感。

　　車企

　　轉移視線 著眼研發(fā)更節(jié)能車型

　　對于即將出臺的燃油稅所帶來的影響，大多數(shù)經(jīng)銷商認為，短期內，燃油稅的開征對消費者買車、用車習慣等方面不會有太明顯的影響。而相比之下，廠家則會更為看重，記者與汽車廠家負責人溝通之后發(fā)現(xiàn)，部分汽車廠家開始了一些針對性的動作，不少企業(yè)已先后將新開發(fā)的產品重點放在節(jié)能方面。

　　廣州豐田汽車副總經(jīng)理胡蘇表示，與大多數(shù)國家相比，我國的油價一直屬于中低水平，不僅低于歐洲發(fā)達國家，也低于印度等發(fā)展中國家，此次燃油稅費改革是我國汽車消費往更理性方向發(fā)展的一大政策，長期而言是有利于我國汽車行業(yè)與社會發(fā)展。作為企業(yè)來說，這次政策出臺的著眼點應該在如何制造出更節(jié)油、更環(huán)保的車型，也是這個政策引導的結果，相對而言，小型車面臨的市場將更加廣闊。

　　一汽豐田華南分部總監(jiān)程鳴告訴記者，一汽豐田一直都在持續(xù)關注汽車的節(jié)油性能，隨著燃油稅的開征，節(jié)油型汽車的性價比競爭將更為激烈。為順應市場需求，一汽豐田近期針對熱銷車型卡羅拉、銳志、皇冠、威馳等推出了4款特別紀念版。

　　除了被市場廣為認可的成熟車型卡羅拉之外，在前不久的廣州車展上，上海通用和廣州本田均強調油耗問題，其新中級車雪佛蘭科魯茲和鋒范，瞄準的是緊湊型轎車市場，新車特點主要是降低油耗，提高效率。而包括比亞迪在內的眾多自主品牌，則紛紛推出自己在混合動力研究領域的成果。

　　因此，不難預見的是，燃油稅正式開征后，將引發(fā)更多車企熱推節(jié)油車型，包括節(jié)能技術的發(fā)展應用，屆時消費者的選擇范圍也將變得更為廣泛。

　　經(jīng)銷商

　　養(yǎng)車費用越來越貴

　　對于現(xiàn)如今的車市，更多車商的狀態(tài)是茫然、持續(xù)茫然……東風本田某不愿透露姓名經(jīng)銷商對記者表示，燃油稅的出臺正式預示未來用車成本趨高，等于正式跟消費者說，養(yǎng)車越來越貴了。

　　“燃油稅出臺后，用車消費必定會增加，不然就無法起到調控的作用。這次燃油稅的正式落實，預示著未來城市用車成本將會越來越高。至少對于短期消費者買車的信心有很大影響，對于車市銷量而言，其中一些家住城郊，如番禺、白云區(qū)而上班卻在城中的消費者購車份額肯定會有所降低，對于房子置在城郊的消費者肯定更看重用車成本�！�

　　市場

　　小排量春天尚未出現(xiàn)

　　隨著燃油稅出臺的步步臨近，小排量車也沒有表現(xiàn)出應有的活躍，而是較為冷淡，眾多經(jīng)銷商也對燃油稅的未來表達了自己的觀點。

　　“樂風在上個周末一天就賣了30輛，特價庫存車兩天就賣完了。主要原因還是我們打出特價，我認為和燃油稅即將出臺關系不大�！毖┓鹛m品牌某4S店銷售經(jīng)理說。

　　他同時還表示，在新版《機動車登記規(guī)定》中允許自選號牌時，市場火了一把；在國家出臺大排量車消費稅前，大排量車銷量特別好；現(xiàn)在又要出臺燃油稅，雖然目前對小排量車的銷售影響不大，也可能跟當前大環(huán)境不好有關，但總的來說經(jīng)銷商對燃油稅的出臺抱有期望。

　　走訪后記者發(fā)現(xiàn)持相同觀點的經(jīng)銷商不在少數(shù)，比亞迪經(jīng)銷商表示，目前的銷售數(shù)據(jù)還沒顯示出即將出臺的燃油稅對小排量車銷售有多大的影響，銷售還是比較穩(wěn)定。燃油稅的出臺對小排量車的銷售將會產生一定的影響，用車成本的增加也會使購車者的消費變得更加務實，因此我們對未來也充滿希望。

　　東風日產某4S店銷售經(jīng)理的觀點則代表了另一部分經(jīng)銷商的看法，他表示：“我們這里的小排量車沒什么影響，至于燃油稅實施后的將來我也看不到什么影響。目前環(huán)境下不確定性的因素太多了，現(xiàn)在的消費者都比較理性，一兩個因素并不能影響銷售情況的好壞，還需要走一步看一步�！�

　　準車主

　　持幣待購 提議先降油價

　　對于燃油稅的即將實行，最有切身感受的就是消費者。除了已是有車一族的車主外，燃油稅開征也直接加劇了不少“準車主”持幣代購的心態(tài)。

　　記者在市場上走訪發(fā)現(xiàn)，最近到店看車的消費者少了很多，即使有看，也是只看不買。從記者隨機采訪來看，不少消費者都表示，會等一等再買，一是價格可能還會再降，二是等政策明朗一些。有消費者表示：“目前，有關燃油稅征收的各種說法很多，有人說開征后油價會變得很高，這就會使用車成本大幅增加。如果是這樣的話，我肯定要延遲買車計劃�！�

　　在對其他消費者的采訪中，他們也都表示將會等政府出臺決定后再考慮購車的問題。

　　車主

　　油價是不能承受之痛

　　作為車主，最關心的是改革后自己實際花費是多了還是少了。對眾多有車一族來說，在國際油價不斷下跌的情況下，國內油價卻始終堅挺，讓他們不能理解。最近，就有車主要求，先降油價再征燃油稅。對此持支持態(tài)度的卡羅拉車主ALICE表示：“不管燃油稅怎么征，現(xiàn)在這么高的油價顯然讓人無法接受�！�

　　以一般百姓常用轎車計算，如果每月行駛1000公里，養(yǎng)路費100元/月計算，實行稅費改革取消養(yǎng)路費后，開1.3升轎車(百公里耗油6升)每月會減少52元，1年減少624元；開2.4升轎車(百公里耗油13升)每月會增加4元，1年增加48元。這只是一個大致的計算，因為目前用車不可能跑這么少里程，1.3升平均耗油6升也很有疑問。

　　不管燃油稅費改革采用哪一種方式，“多用車多用油多付錢，少用車少用油少付錢”是一個核心問題。這一個核心問題解決得好，將會促使都市人改變用車的觀念，提倡平時多使用公共交通工具，節(jié)假日外出旅游和采購等情況下才使用私家車。這不但會減少大城市道路交通堵塞現(xiàn)象，而且會改善城市空氣質量。