車船稅擬分檔征收排量越大交稅越多

2010年10月26日 07:42　來源：廣州日報　

　　全國人大常委會昨日首次審議的車船稅法草案對現行車船稅計稅依據、稅負結構等進行重大調整。我國乘用車車船稅的計稅依據將由現行統(tǒng)一計稅調整為按發(fā)動機排氣量大小分檔計征。草案還進一步完善了征稅范圍，不論車船是否應向管理部門登記，都應納入征稅范圍。

　　受國務院委托，財政部部長謝旭人昨日向全國人大常委會第十七次會議作了關于《中華人民共和國車船稅法（草案）》的說明。根據草案，車船稅計稅依據將調整為按排氣量大小分檔計征。1.6升及以下的小排量車，稅額降低或不變，1.6升以上排量汽車稅額均有提高。

　　不再按是否應登記確定是否納稅

　　根據現行條例，車船稅的征稅范圍是在車船管理部門登記的車船，不需登記的單位內部作業(yè)車船不征稅。但根據草案規(guī)定，不再按車船是否應登記確定是否納稅，擁有此法所附《車船稅稅目稅額表》所列車船的單位和個人都要繳稅。

　　除了保留現行條例規(guī)定的省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以對公共交通車船給予定期減、免稅優(yōu)惠外，還增加規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減、免稅。

　　對于車船稅的征收，將進一步強化車船稅的征管手段。草案規(guī)定公安機關交通管理部門在辦理車輛相關登記和定期檢驗手續(xù)時，對未提交依法納稅或者免稅證明的車輛，不予登記，不發(fā)給檢驗合格標志。

　　高能耗高污染車船可加收車船稅

　　此外，現行條例及實施細則規(guī)定，載客人數少于9人的小型客車的稅額幅度為360元至660元，而豪華車和普通車都按相同的稅額繳稅。但這未能充分體現車船稅的財產稅性質和應有的調節(jié)功能。因此，草案將乘用車的計稅依據，由現行統(tǒng)一計征，調整為按排氣量大小分檔計征。

　　草案對載客少于9人的汽車的稅負，按發(fā)動機排氣量大小分別作了調整。對載客9人以上的商用客車的稅額幅度略作提高。對貨車仍維持現行按自重每噸16元至120元的稅額幅度不變；對掛車按貨車稅額的50%征收；船舶仍維持現行稅額幅度不變。

　　草案還規(guī)定，對高能耗、高污染的車船，可以按國務院的規(guī)定加收車船稅。船舶的具體適用稅額，由國務院在此法所附《車船稅稅目稅額表》規(guī)定的稅額幅度內確定。對游艇的具體適用稅額還需進一步研究論證，草案規(guī)定由國務院另行規(guī)定。

　　按排量征稅獲民眾支持

　　按不同排量征收車船稅獲得汽車業(yè)和大部分民眾的支持。本報早前和新浪網發(fā)起的調查顯示，62.8%的讀者和網友表示支持盡快實施車船稅按排量征收，9.8%參與者表示“無所謂”，23.7%參與者反對。市場調研公司新華信的一項調查顯示，1.0升及以下排量車主贊成改革比例最高，2.4~3.0升排量段車主贊成比例最低。

　　最高國家立法機關首次

　　針對地方稅種進行立法

　　據悉，這是我國最高國家立法機關首次針對地方稅種進行立法。

　　中國社科院稅收研究室主任張斌說，我國現行19個稅種中，只有個人所得稅和企業(yè)所得稅制定了法律，其余17個稅種都以行政法規(guī)為依據。車船稅法將是第三個立法的稅種，第一個立法的地方稅種。按照稅收管理權限，我國將稅收分為中央稅、地方稅和中央地方共享三類。

　　統(tǒng)一計稅改為分檔計征

　　根據25日提請全國人大常委會首次審議的車船稅法草案，我國乘用車車船稅的計稅依據，將由現行統(tǒng)一計稅調整為按發(fā)動機排氣量大小分檔計征。

　　擴大范圍體現稅負公平

　　車船稅法草案擴大了車船稅的征稅范圍。有關專家指出：“車船稅是一個財產稅，從稅負公平出發(fā)，不論車船是否應向管理部門登記，都應納入征稅范圍�！�

　　擴大優(yōu)惠鼓勵用新能源

　　草案除保留現行條例規(guī)定的省、自治區(qū)、直轄市政府可以對公共交通車船給予定期減免稅優(yōu)惠外，還增加了稅收優(yōu)惠的情形。

　　——對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅；

　　——對受嚴重自然災害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅、免稅的，可以減征或者免征；