截至8月24日，京滬高速鐵路900噸32米箱梁預(yù)制總量達(dá)20044孔，占設(shè)計總數(shù)的69%；架梁完成1.5萬孔，占設(shè)計總數(shù)的51.6%，已架完的480公里的橋梁凌空而起。

　　制架梁是今年京滬高速鐵路建設(shè)全面攻堅年的主攻方向。目前，全線6個標(biāo)段正掀起制架梁的高潮，確保全面打贏今年的攻堅戰(zhàn)。記者從鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部了解到，全線48個梁場、53臺架橋機搶時間、戰(zhàn)酷暑，施工生產(chǎn)高潮迭起。如二標(biāo)段，設(shè)計的42998根橋梁樁基已全部完成，合格率達(dá)到100%；制梁已完成3635孔，占設(shè)計總數(shù)的73.2%；架梁2929孔，占設(shè)計總數(shù)的58.9%。

　　京滬高速鐵路建設(shè)在去年取得首戰(zhàn)全勝的基礎(chǔ)上，各參建單位精心謀劃、科學(xué)組織、嚴(yán)格管理，質(zhì)量、安全有序可控，“六位一體”目標(biāo)同步推進，建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理效果明顯，在全路起到了示范作用。

　　京滬高速鐵路建設(shè)堅決貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，做到“四個堅定不移”：瞄準(zhǔn)世界一流，做到堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率堅定不移；抓好質(zhì)量安全控制，做到建設(shè)世紀(jì)精品工程堅定不移；推進標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到發(fā)揮示范帶動作用堅定不移；抓好技術(shù)創(chuàng)新，做到形成中國高速鐵路技術(shù)體系堅定不移。(記者姜峰)