“今年從廣州回武漢過春節(jié)，再也不用為坐火車擔(dān)心了�！痹趶V州上班的武漢小伙子王小剛難抑興奮地說，“全程只要3小時(shí)，早上坐車中午就到家了。”

　　12月9日，武廣鐵路客運(yùn)專線成功試運(yùn)行，從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時(shí)不到3個(gè)小時(shí)。其間，列車跑出394公里時(shí)速，創(chuàng)下世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。隨著武廣高鐵開通日期的臨近，航空公司壓力倍增，長(zhǎng)沙至廣州、武漢至深圳等航線機(jī)票價(jià)格紛紛跳水，最低票價(jià)僅260元。

　　廣州到武漢僅需3小時(shí)

　　12月9日7時(shí)56分，一趟列車從廣州南站出發(fā)，3小時(shí)內(nèi)順利抵達(dá)終點(diǎn)站武漢，這標(biāo)志著武漢至廣州高速客運(yùn)專線試運(yùn)行成功。

　　據(jù)介紹，武廣鐵路客運(yùn)專線歷時(shí)四年建設(shè)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等城市，南到廣州南站，線路全長(zhǎng)1068.6公里，預(yù)計(jì)將在今年12月底正式通車運(yùn)營(yíng)�？瓦\(yùn)專線全線采用國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組，列車時(shí)速達(dá)350公里，行車密度可達(dá)3分鐘一列。武廣客運(yùn)專線列車為“D”字頭的高速列車。

　　昨日，記者看到了其中一份武廣線上高速列車調(diào)試的安排表。其中“D2603”次調(diào)試列車的線路和運(yùn)行時(shí)間安排顯示：10時(shí)20分從武漢站開出，計(jì)劃到達(dá)廣州北站的時(shí)間為13時(shí)20分，該車只需開行3小時(shí)，就可以從武漢到達(dá)廣州，比現(xiàn)有的通過京廣線從武漢到達(dá)廣州的列車縮短10小時(shí)左右。

　　據(jù)介紹，作為“十一五”重點(diǎn)工程的武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的一段全新客運(yùn)專線，也是我國(guó)目前建設(shè)里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的鐵路客運(yùn)專線。目前，只有日本、德國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家能建設(shè)，也是世界上一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路。全線總投資1000多億元，跨越湖北、湖南、廣東三省。

　　在測(cè)試階段乘坐過動(dòng)車的一位專家在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示：“只有一點(diǎn)點(diǎn)很輕微的晃動(dòng)，我們將礦泉水瓶倒置在小桌板上都不會(huì)倒�！彼�稱，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全沒有傳統(tǒng)列車有節(jié)奏的大聲響，因?yàn)楦哞F鐵軌是無縫鋼軌，只有一些呼呼聲”。

　　票價(jià)或在500元左右

　　“速度上絕對(duì)能夠滿足大家的期望�，F(xiàn)在我們最為關(guān)心的還是價(jià)格�！蓖跣�剛興奮之余，也向記者打聽武廣高鐵的運(yùn)行票價(jià)。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方了解，武廣高速鐵路開通后，全線票價(jià)擬定在500元左右，一種較為可信的說法為全程票價(jià)499元，而具體的價(jià)格將由鐵道部等部門進(jìn)一步確認(rèn)，在鐵路開通之時(shí)一并公布。

　　“500塊確實(shí)偏貴了。若是降到三、四百還能接受。”王小剛表示，雖然時(shí)間縮短不少，但價(jià)格如果在500元左右的話，就相當(dāng)于現(xiàn)在硬座的近三倍，尤其是一家兩口一同乘坐，車票花費(fèi)就上千元，有些劃不來。普通列車雖然時(shí)間耗費(fèi)長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)，但臥鋪票價(jià)差不多只有高鐵的一半。他稱，“看到時(shí)候的經(jīng)濟(jì)狀況吧”。

　　據(jù)了解，往常往來武廣之間的列車，春運(yùn)期間基本運(yùn)送的都是湖北、湖南等地南下廣東的打工人群。如果武廣高鐵價(jià)格偏高，無疑對(duì)打工者的承受能力是一個(gè)較大的考驗(yàn)。

　　有分析指出，如果票價(jià)過高，令普通打工者無法承受，高鐵動(dòng)車組將有可能變成“白領(lǐng)專列”，或是出差人士的首選。

　　據(jù)了解，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)每日可新增京廣線運(yùn)能4萬～5萬人。分析認(rèn)為，由于客運(yùn)專線票價(jià)較高，客流或?qū)⒁灾懈叨藶橹�，而原京廣線運(yùn)能將仍然緊張。

　　機(jī)票最低折扣僅3折

　　多數(shù)人在為武廣高鐵的開通感到高興時(shí)，各大航空公司卻皺起了眉頭。

　　由于武廣高鐵全程只需3個(gè)多小時(shí)，算上進(jìn)出機(jī)場(chǎng)及換登機(jī)牌、候機(jī)時(shí)間甚至比坐飛機(jī)還快。如果武廣動(dòng)車開通，無疑將影響航班的上座率。

　　“我們?cè)陂L(zhǎng)沙至廣州航線上已經(jīng)推出最低3折的機(jī)票，直接因素就是受武廣高鐵即將開通的影響�！�

　　昨日，記者從各大航空公司及相關(guān)機(jī)票代理機(jī)構(gòu)查詢得知，隨著武廣客運(yùn)專線即將開通，各大航空公司在武漢～廣州、長(zhǎng)沙～廣州航線上推出特價(jià)票，票價(jià)最低三折，搶在武廣開通前，以低價(jià)吸引旅客。

　　據(jù)了解，整個(gè)12月份，多數(shù)航空公司在從長(zhǎng)沙飛廣州的航線上推出了3~5折的特惠機(jī)票，最低價(jià)格為271元，最高價(jià)格也只有369元，降幅非常明顯。

　　除長(zhǎng)沙～廣州航線外，武漢～深州航線的機(jī)票也直線下滑，跌破300元的關(guān)口，比現(xiàn)在火車臥鋪還便宜。除去燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，最低甚至達(dá)260元。

　　面對(duì)客運(yùn)專線的空前壓力，各航空公司認(rèn)為只有低廉票價(jià)才能搶回旅客，保住市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人士表示，票價(jià)還會(huì)浮動(dòng)，要視武廣鐵路專線客流情況而定，不排除繼續(xù)推出超低價(jià)票的可能。

　　不過，也有分析人士認(rèn)為，高速鐵路對(duì)于航班的沖擊并沒有那么嚴(yán)重。據(jù)分析，“平時(shí)航班提前預(yù)訂的話折扣也非常低，票價(jià)也很低，甚至?xí)�低于武廣高鐵的定價(jià)；在逢年過節(jié)等鐵路運(yùn)輸高峰期，選擇航空出行的人數(shù)也不見得會(huì)減少�！�

　　“建議高速鐵路的票價(jià)也可以實(shí)行淡季打折，這樣會(huì)吸引更多旅客。”上述人士表示。(翟敏)