中新網(wǎng)7月7日電 受到不景氣影響，美國西岸航線運價創(chuàng)下30年新低。英國德魯里航運咨詢機構(gòu)最新發(fā)表的研究報告指出，目前香港-洛杉磯航線每大柜(40尺柜)平均運價只有900美元，航運業(yè)者指出，這個價格是30年來的歷史新低，船東每收一個貨柜等于要虧400美元。

　　據(jù)臺灣中時電子報消息，根據(jù)慣例，美國線船貨雙方都是從5月開始談判年度新合約，業(yè)界指出，目前市場上的價格從850到1050美元都有，運價只有去年同期的一半，每個貨主拿到的價格根據(jù)貨量多寡及與船公司的長期合作關(guān)系有所不同。

　　　美國線的泛太平洋航線運費穩(wěn)定協(xié)定(TSA)，原是要求今年5月起的新年度長約運價，每大箱調(diào)升300美元，但全球排名前五名的一家貨柜船公司，與主要合作的海運承攬業(yè)者簽下9月以前每大柜900美元的運價，讓整個市場運價拉不上去。

　　　一家外籍船公司美國線主管指出，在他印象里，過去30年只有像以前的涼椅大王曾振農(nóng)那樣，一年有上萬個大柜銷到美國的超級大貨主，船東有給過低于1千美元的運價，但是屬于個案，像今年這樣市場平均價只有900美元的狀況，從沒見過。

　　　航商估算，以目前的油價，美國線每大柜運價至少要有1300美元才夠本，現(xiàn)在運價是嚴重偏低，原本希望4月歐洲線調(diào)升的運價能夠壓低虧損，但因上半年船油價漲了4成，第二季估計將是本業(yè)虧損最大的一個月。

　　　英國克拉森研究機構(gòu)已經(jīng)第6次調(diào)整對今年貨柜船運市場的預(yù)估，將最早的成長5.3%，下修到衰退5.7%，其中美國是衰退最多的國家之一，洛杉磯港今年首季裝卸量衰退17.5%，鄰近的長堤港衰退29.6%，顯示美西貨量少了2~3成。不過船公司認為美國進口商庫存已經(jīng)很低，目前貨載已經(jīng)開始在增加，船只裝載率已機超過9成，估計8、9月份貨載增幅可以加大，有機會征收旺季附加費。

　　　為了減少虧損，船東除了努力推動7月份歐洲線漲價辦法，在美國線開始收油料附加費，另外對于美國內(nèi)陸貨載，在美國鐵公路運費過高，又不肯降價的情況下，有船公司將其列入黑名單。

　　　另外船公司也警告，貨主不要一味的殺價，旺季艙位不足的時候，簽的運價過低的貨載會被優(yōu)先退關(guān)。