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電動(dòng)車年內(nèi)擬出新國標(biāo)
截至目前電動(dòng)自行車該不該限重、如何限速等焦點(diǎn)爭(zhēng)議,仍難達(dá)成共識(shí)
電動(dòng)自行車該不該限重?最高時(shí)速是否應(yīng)限定于25公里?電動(dòng)自行車業(yè)這些爭(zhēng)議近10年的問題,很有可能在今年“了斷”。中國自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超稱,“電動(dòng)自行車新國標(biāo)”已被國家標(biāo)準(zhǔn)委和國家有關(guān)部門列入日程,近期開始修訂,有望年內(nèi)出臺(tái)。
新國標(biāo)修訂在即,但昨日中國自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任委員陸金龍表示,截至目前,電動(dòng)自行車該不該限重、如何限速等焦點(diǎn)爭(zhēng)議仍難達(dá)成共識(shí)。
新國標(biāo)“要社會(huì)各界認(rèn)可”
去年10月“電摩”國標(biāo)出臺(tái)后,由于其速度、重量?jī)芍笜?biāo)與電動(dòng)自行車無縫對(duì)接,而事實(shí)上絕大多數(shù)電動(dòng)自行車早已超標(biāo),即該兩項(xiàng)指標(biāo)符合電摩標(biāo)準(zhǔn),引發(fā)了全國范圍內(nèi)的兩標(biāo)(電動(dòng)自行車國標(biāo)與電動(dòng)摩托車國標(biāo))之爭(zhēng)。京城70余萬超標(biāo)電動(dòng)自行車用戶一度擔(dān)心是否會(huì)被限制上路,乃至于騎電動(dòng)自行車要考駕照、買保險(xiǎn)、上機(jī)動(dòng)車道,后因國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)及時(shí)叫停了電摩國標(biāo),這場(chǎng)紛爭(zhēng)暫告終止。
據(jù)馬中超介紹,國家有關(guān)部門已明確,電動(dòng)自行車新國標(biāo)修訂將遵循四項(xiàng)基本原則:符合國家法律、法規(guī)的要求;為行業(yè)發(fā)展留有空間;切實(shí)保障消費(fèi)者的權(quán)益和安全;得到社會(huì)各界的認(rèn)可。
電摩國標(biāo)仍“擱淺”
馬中超曾表示,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)叫停電動(dòng)輕便摩托車國標(biāo),暫緩實(shí)施,目的在于利用過渡期加快電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂進(jìn)程。電動(dòng)自行車新國標(biāo)一旦修訂重量、速度兩項(xiàng)指標(biāo),被叫停的電摩國標(biāo)也須隨之改動(dòng)。
昨日,電摩國標(biāo)起草者之一、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)摩托車分標(biāo)委會(huì)秘書長(zhǎng)繆文泉接受采訪時(shí)表示,現(xiàn)在還未接到過關(guān)于重新修訂或更改電摩國標(biāo)的通知。
- 背景
速度、重量“干擾”新國標(biāo)
現(xiàn)行電動(dòng)自行車國標(biāo)制定于1999年,此前曾幾次試圖重新修訂。業(yè)內(nèi)存在兩種截然相反的觀點(diǎn):一種觀點(diǎn)認(rèn)為電動(dòng)自行車實(shí)質(zhì)還是自行車,禁止輕摩化,時(shí)速不能高于25公里,重量不能大于40公斤;另一種觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)對(duì)接國際標(biāo)準(zhǔn),不限制重量,時(shí)速提至30公里以上,滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的出行需求;诖,幾次修訂均中途擱置。
綠源電動(dòng)自行車有限公司董事長(zhǎng)倪捷稱,年初至今,業(yè)內(nèi)已經(jīng)開了幾次會(huì),“都認(rèn)為該限速,但具體限到多少,意見不一致”。此外,對(duì)于電動(dòng)自行車的定義也存在較大爭(zhēng)議,一些人認(rèn)為電動(dòng)自行車的外觀必須像一臺(tái)自行車,不能像摩托車。他認(rèn)為這種觀點(diǎn)是“以貌取車”,“應(yīng)該以用取車,重量、速度都以消費(fèi)者需求為標(biāo)準(zhǔn)。” (記者王姝)
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