今天上午10時(shí)，北京地鐵4號(hào)線新車到達(dá)北京。今年年底，新車將上線試運(yùn)行，進(jìn)行一系列的冷、熱滑試驗(yàn)。

　　據(jù)悉，4號(hào)線共有40列車，每節(jié)車廂為19米，每列車有6節(jié)車廂。首批到京的共有4列車，新車色調(diào)主打灰色調(diào)。之后，每個(gè)月都將有一定數(shù)量的列車相繼從廠家運(yùn)達(dá)北京。所有列車運(yùn)抵北京后，將先進(jìn)行相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)，測(cè)試各項(xiàng)性能指標(biāo)，然后在軌道完成冷熱滑之后上線跑車。

　　新車采用不銹鋼車體，流線型的車頭,車窗上半截是緊急通風(fēng)窗，可開(kāi)啟；車內(nèi)扶手增加了特殊設(shè)計(jì)，加大摩擦力，乘客握起來(lái)很緊很舒服。同時(shí)，4號(hào)線列車考慮到在冬天時(shí)人的腳部最易受冷發(fā)涼，而從頭頂送來(lái)的熱風(fēng)容易讓人有燥熱、頭暈的感覺(jué)，所以列車在客室內(nèi)座椅下方設(shè)置電熱采暖裝置，取消了客室內(nèi)頂部供暖，電熱采暖裝置可由司機(jī)控制選擇“半暖”或“全暖”。

　　在每一節(jié)車廂內(nèi)，均設(shè)計(jì)了殘疾人乘車區(qū)域，在每一個(gè)門區(qū)均裝有乘客與司機(jī)的緊急報(bào)警通話裝置，在緊急或有需要時(shí)，乘客能更快向司機(jī)報(bào)警通話；車輛還配有LED電子線路圖顯示系統(tǒng)、LCD液晶電視、空調(diào)、即時(shí)廣播等系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，車門采用了首創(chuàng)的新型外掛密閉門，能提高車廂密封度，有效減少車廂內(nèi)的空氣與外界的熱轉(zhuǎn)換，同時(shí)還能降低車廂內(nèi)的噪音值，使車輛的設(shè)計(jì)更環(huán)保；該設(shè)計(jì)還減輕了因車體變形而對(duì)車門運(yùn)作的影響，方便進(jìn)行維修與維護(hù)工作；客室門的最小探測(cè)障礙物設(shè)置為直徑10毫米，具有自動(dòng)防夾重開(kāi)門功能，減少由于夾住乘客的物件導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

　　記者了解到，北京4號(hào)線地鐵建設(shè)與管理方近日還舉行了誓師大會(huì)，確保4號(hào)線2009年9月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。(記者孟環(huán)）