隨著棚頂最后一根鋼桁架吊焊接完成，昨日，作為亞洲第一大火車站———北京南站主站房鋼結(jié)構(gòu)工程主體封頂，比預期提前10天。據(jù)中鐵建工集團負責人介紹，目前與南站建設(shè)相關(guān)的各項工作進展順利，預計在2008年8月1日交付試運行。建成后的北京南站將是一個集國鐵、地鐵、公交、出租、市郊鐵路于一體的大型綜合交通樞紐。

　　高空俯瞰南站，波浪狀的房頂層層疊疊向外舒展，宛若一支綻放的花。13萬3千平米的鋼頂下，北京南站主體正悄然顯現(xiàn)。據(jù)南站技術(shù)人員介紹，南站巨大圓頂?shù)脑O(shè)計靈感源于天壇祈年殿的神韻，承載著皇家氣韻。

　　用鋼量超過“鳥巢”

　　“整個南站用鋼5.7萬噸，相當于1949年全國鋼產(chǎn)量的三分之一�！笔┕がF(xiàn)場一名工人說，南站的用鋼量已超過奧運主體育場鳥巢的1.35倍，由近百萬件鋼構(gòu)件組成。其中主站房橢圓型屋面中央部分還安裝了太陽能光電板進行發(fā)電供南站使用。

　　另據(jù)南站技術(shù)人員介紹，采用了主體鋼結(jié)構(gòu)的南站，不但可充分體現(xiàn)現(xiàn)代交通要求的建筑物內(nèi)部寬敞明亮的可見效果，還可保證車站內(nèi)空間的透性及流暢。

　　首次采用太陽能發(fā)電

　　新南站的建設(shè)突出環(huán)保、節(jié)能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽能發(fā)電。在高架候車亭屋頂中央采光帶，將設(shè)置太陽能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。

　　同時，為解決南站供暖問題，北京南站將對附近一座污泵站排出的污水進行再生利用。新南站將根據(jù)城市原生污水冬季水溫高、夏季水溫低的特點，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱制冷。

　　關(guān)鍵詞1　候車

　　最多可容納萬余人候車

　　北京南站建成分為地下建筑三層，地面兩層。地面部分主要為乘客乘坐火車提供服務(wù)。地面層為火車進站出站層，共設(shè)24條通道，13個站臺。地上二層為高架候車室，中央為獨立的候車室，設(shè)有5000個座位，最多時可容納10500人侯車。在中央候車室東西兩側(cè)是進站大廳。

　　關(guān)鍵詞2　換乘

　　地鐵4號線、14號線達地下

　　地下部分是換乘區(qū)，三層為預留地鐵14號線車站；地下二層為地鐵4號線車站，通車后乘客即可乘地鐵直達火車站進行換乘。

　　此外，南站落成后，近二十條公交車輛可進入南北廣場，在站房南北兩端公交落客平臺�？浚瑢崿F(xiàn)了公交與車站無縫連接，極大地方便了旅客。

　　關(guān)鍵詞3　停車

　　預留800余停車位

　　據(jù)設(shè)計人員介紹，為了方便乘客進出站，今后將有多種交通工具進入地下一層換乘大廳，借以方便旅客換乘。針對以往火車站停車位不夠的現(xiàn)象，北京南站在設(shè)計時已預留800余個汽車泊位，另外出租車可通過專用通道到達站內(nèi)，乘客下車后可直接進入大廳。

　　(記者崔木楊)