在上周五結束的交易中，國際油價跌回到115美元/桶的平臺。受此影響，國內(nèi)汽油進口在國家返稅后仍虧損或微利的局面結束，開始有利潤空間。

　　眾所周知，因人們擔憂全球經(jīng)濟減速，從而減少對能源的需求，國際油價自7月以來，從當時147美元/桶的高位持續(xù)下跌。在上周五結束的交易中，紐約商品交易所原油期貨主力合約——9月交貨的合約價收盤報115.20美元/桶，比前一交易日下跌每桶4.82美元。這不僅是國際油價自5月1日以來的最低結算價，同時也是自7月17日以來最大單日跌幅。

　　當日，倫敦洲際交易所內(nèi)9月交貨的合約報價113.33美元/桶，每桶下跌4.53美元。

　　受國際油價暴跌影響，國內(nèi)成品油批發(fā)市場不僅資源供應量增加，而且報價下滑。長期關注成品油批發(fā)市場的專家李昱告訴記者，汽油批發(fā)價格方面，華北地區(qū)價格下挫，西北地煉全面下挫，山東地煉也有下滑跡象；柴油批發(fā)價格方面，華東、華北地區(qū)價格零星走低，西北地煉全面下挫。

　　值得關注的是，當國際油價跌至115美元/桶左右時，我國汽油進口開始有盈利空間。以116.58美元/桶的油價為例，93#汽油進口完稅價約8468元/噸，返還增值稅之后僅約7238元/噸。目前國內(nèi)93#汽油零售價約為8000元/噸，即便批發(fā)價也在7800元/噸左右。如果按照現(xiàn)在115美元/桶的油價計算，汽油進口每噸將有超過500元的利潤。(記者張艷)