隨著國際油價(jià)持續(xù)疲軟，中石化終于重新走上全面盈利之路。據(jù)悉，中石化等國內(nèi)石油巨頭已經(jīng)有意暫停進(jìn)口汽柴油。

　　隨著國際油價(jià)持續(xù)走軟，國內(nèi)汽柴油批發(fā)市場價(jià)格開始下滑，主要是柴油價(jià)格，在廣東地區(qū)，與之前接近8000元/噸的價(jià)格相比，已連續(xù)下滑超過每噸500元。國內(nèi)最主要的地方煉廠聚集地山東，煉油廠開工積極性明顯提升，價(jià)格進(jìn)一步下滑，汽油和柴油批發(fā)報(bào)價(jià)在廣東批發(fā)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步下滑150元/噸和300元/噸。

　　盡管成品油交易市場人士表示，在廣東地區(qū)柴油批發(fā)價(jià)格仍要高于零售價(jià)，不過在一些地區(qū)，比如山東等地，可以直接從地方煉油廠拿貨的零售企業(yè)，柴油價(jià)格應(yīng)該更低，已經(jīng)可以賺錢了。

　　汽油方面則早打了“翻身仗”，據(jù)廣東交易市場人士表示，汽油價(jià)格早前一步實(shí)現(xiàn)全面盈利，每噸平均有超過300元的盈利空間，特別是97號(hào)汽油這樣的高標(biāo)號(hào)汽油，盈利空間據(jù)稱相當(dāng)可觀。

　　在此背景下，作為國內(nèi)最大的汽柴油進(jìn)口商中石化已放出風(fēng)聲，國內(nèi)市場不再短缺沒有必要再向外部供應(yīng)商購買燃料，無需再進(jìn)口或從其他國內(nèi)煉油廠手中購買燃料。市場分析人士表示，中石化減少或者停止進(jìn)口汽柴油，將對(duì)其盈利狀況有很大的提升，進(jìn)口汽柴油之前給中石化造成了巨大的虧損。

　　“未來一段時(shí)間，柴油在基本保證供應(yīng)的前提下，還會(huì)偏緊，汽油供應(yīng)問題不會(huì)太大。” 廣東油氣商會(huì)專家姚達(dá)明說。(記者徐海星)