繼失守60美元/桶大關(guān)后，國際油價(jià)回落到55美元/桶以下，創(chuàng)22個(gè)月新低。然而，昨日國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)、出廠價(jià)卻逆市上漲。之所以出現(xiàn)這樣的反常現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要是昨日媒體報(bào)道說，國家近期將開征燃油稅。

　　“我們支持開征燃油稅�！弊蛉�，一些民營油企老板告訴記者，開征燃油稅已經(jīng)提了9年多時(shí)間，我市各加油站也早在2000年就已安裝了稅控加油機(jī)。同時(shí)，大家希望盡快調(diào)整國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)與國際油價(jià)接軌�！罢嬲�接軌對我們民營油企是利好，”一位民營油企老板稱，在鬧“油荒”、國內(nèi)外油價(jià)倒掛時(shí)，民營油企常常因進(jìn)購不到油而“巧婦難為無米之炊”，接軌后可以解決這樣的問題。

　　據(jù)全國工商聯(lián)石油業(yè)商會的監(jiān)測，昨日成都地區(qū)購進(jìn)意愿大增，社會單位出貨量增多，成品油批發(fā)價(jià)上漲。該商會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，昨日成都地區(qū)中石油、中石化批發(fā)價(jià)平穩(wěn)，但社會單位批發(fā)價(jià)90號汽油每噸上漲200元，93號汽油、0號柴油價(jià)格每噸上漲100元。與此同時(shí)，山東等地的國內(nèi)部分煉油廠也調(diào)高了汽、柴油出廠價(jià)，每噸上漲50元-100元。

　　一部分市場人士認(rèn)為，開征燃油稅將把養(yǎng)路費(fèi)、通行費(fèi)等通過“費(fèi)改稅”形式在成品油銷售環(huán)節(jié)中征收，必然會提高汽、柴油價(jià)格。不排除部分經(jīng)營者趕在燃油稅開征前囤油的可能。

　　另一部分市場人士認(rèn)為，囤油意義不大。社會經(jīng)營者不具備大的儲備能力；囤油會增加儲藏費(fèi)用。而且，現(xiàn)在相關(guān)燃油稅政策細(xì)則尚不明確，盲目囤油存在非常大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　另據(jù)英文《中國日報(bào)》昨日的報(bào)道，接近中央決策層的人士透露，新的成品油定價(jià)機(jī)制已由中央考慮成熟，可望在“20天內(nèi)”宣布實(shí)施。

　　該人士指出，油價(jià)定價(jià)機(jī)制改革總的政策目標(biāo)是有利于中國“節(jié)能減排”戰(zhàn)略的實(shí)施；定價(jià)機(jī)制改革將有可能和燃油稅改革同時(shí)推進(jìn)，因此雖然目前國際油價(jià)短期下挫，但改革后的中國油價(jià)走勢不可能長期走低。(記者 楊富 劉富 中國日報(bào))