國際航空運(yùn)輸協(xié)會昨日預(yù)測，2009年全球航空業(yè)將虧損25億美元。其中，只有北美地區(qū)的航空公司將會因?yàn)榇蠓�縮減運(yùn)力和較少參與套期保值而小幅盈利，其余地區(qū)的航空公司都將面臨比2008年更大的虧損。國際航協(xié)理事長比西尼亞尼稱，“我們面臨著50年來最嚴(yán)重的收入環(huán)境�！�

　　對于2009年預(yù)測虧損額低于2008年，國際航協(xié)解釋，主要是因?yàn)楸泵篮娇展�司的業(yè)績得到改善。北美航空公司此前由于高油價打擊嚴(yán)重，同時燃油套期保值非常有限，預(yù)計成為2008年行業(yè)虧損最大區(qū)域，達(dá)39億美元。而此前為了應(yīng)對高油價的風(fēng)險而減少10%的本土運(yùn)力，給該地區(qū)的航空公司一個好的開始，以應(yīng)對經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致的需求減少。由于缺少套期保值，該地區(qū)的航空公司可以從逐漸下滑的油價中受益。因此，北美航空公司預(yù)計在2009年將會小幅盈利3億美元。

　　亞太區(qū)航空公司2008年預(yù)計虧損達(dá)5億美元，但2009年虧損將翻倍達(dá)11億美元。該地區(qū)占全球貨運(yùn)市場的45%，由于預(yù)計明年全球貨運(yùn)市場將會下降5%，該區(qū)域的航空公司將受到不同程度的影響。

　　國際航協(xié)還預(yù)測，2009年原油平均價格為60美元/桶(布倫特)，整體燃油開支達(dá)1420億美元，相比在2008年平均油價100美元/桶的水平下低320億美元。(作者：索佩敏)