中新網(wǎng)南京七月一日電(朱曉穎)號稱“長三角首條城際公交線”的滬寧城際鐵路今日破土動工。到二〇一〇年上海世博會前，“長三角人”終能乘此“神游”，南京人到上海最快一小時，可“乘公交”趕赴這一世界盛宴。

　　今天的動員大會上，中共上海市市委書記俞正聲,鐵道部部長劉志軍、江蘇省委書記梁保華、省長羅志軍等官員出席，為滬寧城際鐵路開工鏟土奠基。

　　長三角的空間聯(lián)系如磁懸浮列車提速般不斷加強。昨日，創(chuàng)下世界橋梁史“四大紀(jì)錄”的蘇通大橋正式通車；前日，直通南京的安徽沿江高速公路全線通車；將建世界最長鐵路橋的京滬高鐵江蘇段上月全線鳴鑼開工，長三角間互通重大工程建設(shè)成尋常事。

　　滬寧城際鐵路投資估算總額三百九十四點五億元，全長三百公里，其中江蘇省境內(nèi)二百六十八公里，走向與現(xiàn)有滬寧鐵路基本平行。全線二十一個站規(guī)劃在錄，江蘇境內(nèi)設(shè)十七站。南京、蘇州、常州、鎮(zhèn)江、無錫此五大站將“老站新用”，以節(jié)約建設(shè)成本。

　　滬寧城際鐵路和京滬高速鐵路、寧合城際鐵路一起，三者均身為“快速省級通道”，但將“各司其職”，分別扮演沿線中短途客運、長途客運、貨運的運輸角色。

　　至此，“長三角人”有望大批涌現(xiàn)。像英國倫敦人的生存智慧一樣，這批新興的“長三角人”可能在上海工作，下班去逛逛蘇州園林、聽幾句評彈、學(xué)幾手雙面繡，隨后現(xiàn)身南京各大超市狂購，在一九一二酒吧街度過“不夜周末”。