中新社上海四月一日電 題：滬寧鐵路迎來百年華誕

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　　從中國最早的蒸汽機(jī)火車到如今高速行駛的動(dòng)車組列車，歷經(jīng)風(fēng)雨的滬寧鐵路今天迎來了百年華誕。而上海機(jī)務(wù)段司機(jī)楊堅(jiān)堅(jiān)則是滬寧鐵路線少有的幾位開過“四代機(jī)車”的司機(jī)之一，親身見證了滬寧鐵路的可喜巨變。

　　滬寧鐵路是中國最老的鐵路線之一，于一九0八年四月一日正式通車，全長(zhǎng)三百一十一公里。當(dāng)年，孫中山就是乘坐滬寧鐵路專用花車起行離滬，到南京就任中華民國臨時(shí)大總統(tǒng)。行前，上海各界萬余人在車站送行，禮炮齊鳴，歡聲震天，經(jīng)過七個(gè)小時(shí)的旅行，車抵南京下關(guān)。

　　楊堅(jiān)堅(jiān)說，滬寧鐵路一共行駛過“四代機(jī)車”：從燒煤的蒸汽火車頭到燒油的內(nèi)燃機(jī)，再從清潔的電力機(jī)車到如今高速度的動(dòng)車組列車，自己有幸全部開過。

　　楊堅(jiān)堅(jiān)回憶說，“最初到滬寧線上班，蒸汽火車每趟需要三個(gè)司機(jī)，我除了駕駛之外，還負(fù)責(zé)定時(shí)向鍋爐里鏟煤加水。每開行一段，要加七百多斤煤，遇到坡路，蒸汽的力頂不上去，火車爬不上去車輪會(huì)直打滑，這時(shí)還要往主輪下面撒沙子，增加摩擦力。蒸汽機(jī)車放氣的場(chǎng)景很壯觀，一路上，不絕于耳的咔嚓咔嚓聲很親切�！�

　　上世紀(jì)六十年代，滬寧線的蒸汽機(jī)火車頭換成了內(nèi)燃機(jī)車，成為中國內(nèi)地首個(gè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車全部替代蒸汽機(jī)車的鐵路線。楊堅(jiān)堅(jiān)告訴記者，當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)車的車速最高每小時(shí)九十公里，駕駛室環(huán)境也不再是煤煙繚繞。

　　兩年前，滬寧鐵路迎來了電氣化時(shí)代，旅客列車、貨物列車逐步改由嶄新的國產(chǎn)電力機(jī)車牽引。楊堅(jiān)堅(jiān)作為司機(jī)體驗(yàn)到了電力機(jī)車的好處：馬力大、噪聲小、無污染、成本低。為確保提速列車安全，滬寧線鋼軌采用了跨區(qū)間超長(zhǎng)無縫線路，也就是說，從上海到南京，三百一十一公里的鋼軌被焊接成完整的一根，成為中國鐵路超長(zhǎng)無縫線路之最。

　　二00七年，楊堅(jiān)堅(jiān)經(jīng)過嚴(yán)格考試，成為時(shí)速二百五十公里的新一代“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車司機(jī)。楊堅(jiān)堅(jiān)說，開火車也有“開飛機(jī)”的體驗(yàn)。因?yàn)闀r(shí)速超過一百六十公里以上，列車就能進(jìn)入自動(dòng)機(jī)控，這樣的操作方式和飛機(jī)有些類似。

　　上海至南京歷來只有一條鐵路在運(yùn)營(yíng)。記者從上海鐵路局了解到，目前滬寧線每日開行列車已達(dá)一百四十二對(duì)，平均每隔五分鐘就有一趟列車通行，運(yùn)輸密度為中國內(nèi)地鐵路平均水平的四倍，堪稱世界上最繁忙的鐵路干線之一。

　　上海鐵路局方面表示，隨著今年京滬高鐵和滬寧城際鐵路的相繼開工，未來滬寧之間將出現(xiàn)三條鐵龍蜿蜒并行的壯觀情景。其中，京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)三百五十公里，乘坐高鐵從南京到上海最快只需一個(gè)小時(shí)；而滬寧城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速則為二百五十公里，有望于二0一0年建成。由此線從南京至上海，最快只需七十二分鐘。

　　走過百年滄桑的滬寧鐵路，無疑將由長(zhǎng)江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速整合與發(fā)展，迎來其更為鼎盛的新時(shí)期。