在武漢天河機(jī)場附近，東星航空公司看上去比較平靜。記者昨天看到，員工基本上都守在崗位上，希望公司早日復(fù)航。然而，種種跡象表明，東星航空以及它的創(chuàng)始人蘭世立，都陷入了經(jīng)營的困境。

　　如果與中航重組破裂，東星航空將面臨破產(chǎn)的命運(yùn)。

　　今年工資還沒有發(fā)

　　昨天14時(shí)許，東星航空公司正在進(jìn)行一年一度的空乘人員體檢，這項(xiàng)工作并沒有因?yàn)橥：蕉�耽誤。

　　在辦公樓前，記者遇到一名機(jī)長。他說3月14日去外站執(zhí)行航班任務(wù)，上飛機(jī)后聽說了要停航的事情。第二天在外站待命，當(dāng)天下午得到確切消息，連夜搭火車趕回了武漢。東星在兩家外站(鄭州和廣州)的飛機(jī)還停在外站。

　　機(jī)長回憶，3月10日武漢市交通委員會(huì)、法院、勞動(dòng)和社會(huì)保障局等多個(gè)部門組成的重組工作組將機(jī)長找過去，分別談話做工作，希望機(jī)長能夠在同意降薪的協(xié)議上簽字。當(dāng)時(shí)有中航集團(tuán)的工作組講了一下情況，計(jì)劃將東星航空公司機(jī)長的收入，從目前的水平降低到2008年3月1日之前東星的薪酬水平。這名機(jī)長去年3月1日前月收入在3萬元左右，3月1日后月收入為6萬元左右。當(dāng)時(shí)，東星的20多名機(jī)長基本上都沒有簽字。之后，重組工作組動(dòng)員了居委會(huì)、社區(qū)工作人員上飛行員的家里做工作。當(dāng)時(shí)約定最后期限是3月13日，12日時(shí)大部分機(jī)長都簽了字，個(gè)別機(jī)長與東星航空簽署有單獨(dú)的協(xié)議，就沒有簽字。

　　3月13日可能是中航集團(tuán)給武漢市政府關(guān)于重組東星的最后期限。機(jī)長簽署降薪協(xié)議后，中航集團(tuán)的重組成功了一半。但就在那天晚上，東星發(fā)布了拒絕與中航集團(tuán)合作的聲明。

　　機(jī)長透露，去年9月以來東星航空公司確實(shí)資金非常緊張，開始出現(xiàn)拖欠飛行員、空乘的工資情況。他本人今年的工資還沒有發(fā)。

　　記者昨天聯(lián)系東星航空董事長蘭世立與常務(wù)副總經(jīng)理汪彥琨未果。東星航空一名工作人員透露，3月10日前每天都還能在公司辦公樓見到蘭，但3月13日之后再也沒有見到他。

　　>>市政府

　　東星可能實(shí)施破產(chǎn)

　　記者昨天又輾轉(zhuǎn)找到了武漢市交通委新聞發(fā)言人覃詩章。覃詩章表示，東星集團(tuán)董事長蘭世立本人確實(shí)還在武漢，政府能夠找到他。但目前的情況是，蘭世立突然拒絕了與中航集團(tuán)合作。

　　覃詩章說，重組的前提是企業(yè)雙方同意，政府不可能強(qiáng)迫企業(yè)去重組�？紤]到蘭世立突然“轉(zhuǎn)向”，拒絕合作，因此雖然東星航空與中航集團(tuán)聯(lián)合重組的可能性還存在，但希望不大。但東星航空目前情況緊迫，外有6家企業(yè)逼債，內(nèi)有1000多名員工人心不穩(wěn)。東星的問題無疑已經(jīng)到了非解決不可的地步，政府不得不出手。他說，要在蘭世立堅(jiān)決不簽字的條件下，也能夠解決東星航空公司的問題。目前，市政府正在積極尋找第二種辦法——對(duì)于東星航空實(shí)施破產(chǎn)，這可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過，選擇哪種形式破產(chǎn)還需要認(rèn)真研究。市政府相關(guān)部門為此連續(xù)不停運(yùn)作，3月18日還專門召開會(huì)議進(jìn)行了研究。

　　據(jù)武漢市交通委等部門初步進(jìn)行的資產(chǎn)清查，東星航空對(duì)外欠債在5億元以上，真實(shí)情況可能更糟。目前，東星航空的9架客機(jī)停運(yùn)，每天的費(fèi)用都上百萬元，而且航空公司1000多人的收入也成了問題，因此市政府非常著急，希望能盡快把東星的問題解決好，盡快讓公司重新復(fù)航。其實(shí)，中航集團(tuán)在此事上一直是非常積極的，而且還提前拿出5000萬元，幫助東星航空公司渡過難關(guān)。但沒有想到的是，蘭世立在拿到錢后，馬上變卦，這是不能理解的。