據(jù)東方早報報道，不再顯示折扣、僅顯示價格，國內(nèi)航線機(jī)票即將迎來這種全新的銷售模式。一家大型國有航空公司的營銷部門負(fù)責(zé)人昨日作出上述表示。

　　他說，根據(jù)目前的預(yù)售報價，從4月20日起，國內(nèi)航線機(jī)票的折扣率浮動基準(zhǔn)，已經(jīng)悄然由原來的0.5調(diào)整為0.4，導(dǎo)致原來打9折的機(jī)票變?yōu)榇?.2折、打8.5折的機(jī)票變?yōu)榇?.8折……以此類推，以前折扣越低的機(jī)票，此次的漲幅就將越大。

　　而這種變化的原因是為了與國際機(jī)票票價的計算方式相接軌，很快，國內(nèi)機(jī)票的銷售方式將不再顯示折扣率，而僅僅顯示銷售價格。

　　4月20日成為分水嶺

　　昨日，早報記者從多家機(jī)票代售機(jī)構(gòu)獲悉，4月20日以后的國內(nèi)航線航班普遍出現(xiàn)大量類似9.2折、8.4折等折扣率的機(jī)票。而在這日之前，機(jī)票折扣率的最小浮動基準(zhǔn)為0.5折。

　　攜程旅行網(wǎng)訂票系統(tǒng)昨日顯示，4月19日北京至上海的10多個可以打折的航班中，折扣率全部為0.5的倍數(shù)。而從4月20日起，在京滬航線全部44個航班中，僅放出8.4折機(jī)票的班次就有10個，另有多個航班出售9.2折、8.8折的機(jī)票，折扣率均為0.4的倍數(shù)。發(fā)售這種“零碎”折扣率機(jī)票的航空公司，包括了東航、南航、海航等大型航空公司。

　　“這種情況幾乎前所未有。”一名機(jī)票代售人員說，機(jī)票銷售以前一般以0.5折為浮動基準(zhǔn)，每上升或下降1個折扣率，就相應(yīng)調(diào)整0.5折，“9.2折、8.8折等‘零碎’折扣率極少出現(xiàn)�！�

　　“0.4只是過渡期做法”

　　一家大型國有航空公司的營銷部門負(fù)責(zé)人昨日向早報記者證實，4月20日(含)以后的航班，機(jī)票折扣率浮動基準(zhǔn)確實已經(jīng)由原來的0.5調(diào)整為0.4。

　　該負(fù)責(zé)人稱，這種變化的唯一目的是促使國內(nèi)機(jī)票票價的計算方式，與國際機(jī)票票價的計算方式接軌。

　　他說，折扣率浮動基準(zhǔn)此次調(diào)整，正是接軌的“過渡期”，并且“很快就會結(jié)束”。這意味著，國內(nèi)航線機(jī)票“不再顯示折扣、僅顯示價格”的銷售模式即將到來。

　　不過，他強(qiáng)調(diào)說，民航部門公布的標(biāo)準(zhǔn)運價(即全價)將不會變動。

　　此前，中國民航局3月20日發(fā)布公告稱：“國內(nèi)航線機(jī)票價格將上漲的消息不實，民航國內(nèi)航線運價政策無任何變化�！�