從1923年開始呢，斯隆被提拔做通用汽車公司的總裁了，他一做總裁可就不一樣了，為什么，首先他建立了一套所謂的現(xiàn)代管理制度，這套制度呢，從此以后美國很多的公司都在效仿，成為現(xiàn)代管理制度的一個典范，那么斯隆如何幫助通用躲過1930年的經(jīng)濟大蕭條的危機呢，有兩件事情是非常關鍵的，第一斯隆是第一個提出了按照市場的需求來做預測，來安排生產(chǎn)計劃，這個事情啊，用我們今天的企業(yè)管理來講，看上去似乎太簡單了，太小兒科了，可是在1923年這是一個創(chuàng)舉，因為那個時候很多企業(yè)，包括像福特這樣的大公司，用我們中國人來講話，都是拍腦袋決策，憑感覺來下單子，所以呢，斯隆是第一個提出了用市場需求來制定生產(chǎn)計劃，在這個過程中，生產(chǎn)計劃如何和有效的庫存和存貨的管理結合起來，所以當大蕭條來的時候呢，通用汽車沒有因為有大量的賣不出去的庫存或者是存貨而導致破產(chǎn)，這是第一件事情，第二件事情他做的呢，是把八九個不同品牌的分公司的資金呢，實行了集中的管理，也就是說今天講的話叫做資金的統(tǒng)一調配和使用，為什么，因為有的分公司現(xiàn)金過剩，有的分公司現(xiàn)金短缺，通過集中調配之后呢，他們就減少了對銀行的信貸、貸款的依賴。

　　這下也幫了忙了，因為大蕭條一來的時候呢，首先倒閉的是銀行，其次呢，是我們銀行貸款的這些債權人，但是通用當時是因為集中資金的管理的方式，使得他的現(xiàn)金流非常的健康，所以呢，在大蕭條的過程中呢，通過存貨的管理，生產(chǎn)的預測，以及現(xiàn)金流的集中管理和協(xié)調，度過了這場嚴冬。其實啊，斯隆的貢獻遠不止這幾件事情，今天我們去買汽車，你說首付多少錢，五萬，剩下的15萬到銀行貸款，這個也是斯隆發(fā)明的，斯隆當總裁以后說，我們賣汽車要跟福特競爭，怎么能把車賣的更好，賣的更多啊，買不起車的人怎么能買我的車，或者買價格貴一點的車的人，他的錢不夠怎么辦，他成立了一個叫GMAC公司，這家公司今天還有，就在一個多月前奧巴瑪政府給這家公司有50億美金的資金的支持，這個公司就相當于是通用汽車金融服務公司，專門用來為買車人貸款的，也就是說在歷史上從20年代開始，斯隆是第一個人發(fā)起創(chuàng)造了這樣一種金融服務跟汽車銷售相結合的辦法，一直延續(xù)到今天，另外斯隆還有一個非常大的貢獻，就是提出了職業(yè)經(jīng)理人的概念，那么今天我們很多人讀MBA，學管理，我們到一個公司去上班，當職業(yè)經(jīng)理人，其實很多人不知道，職業(yè)經(jīng)理人這個名稱首先來自于通用汽車公司，精確的講首先來自于斯隆先生，他說既然我把各個分公司的權利都上交了，資金也統(tǒng)一了，采購權也統(tǒng)一了，分分銷權也統(tǒng)一了，你們就管生產(chǎn)就完了，那他們的動力哪來啊，所以這時候需要另外一支隊伍，這支隊伍就是你不能當小老板，你必須聽總部的指揮，所以職業(yè)經(jīng)理人的概念斯隆就推出來了。

　　使他的八個分廠，九個分廠的經(jīng)理們都能夠建立一個職業(yè)的理念，來對待總部和分部的這樣一個關系。另外斯隆先生為了有效的和福特競爭，他提出了一個新的概念，這個概念叫做主動報廢的概念，什么叫做主動報廢啊，他要求他下面的分廠，每年都要研發(fā)出一款新的車型，而福特汽車公司一款T型的車賣了20年，沒有競爭，而通用汽車的幾大分公司每年必須出一新款車，這叫主動報廢，這很了不得，就像今天我們的手機制造商一樣，過幾個月新款就出來了，在20年代，在1920年代，想想每一年每一個分公司要出一款新車，所以在斯隆先生的領導下呢，從組織架構的設計，就是總公司跟分公司，中央集權跟分權設立的關系的調整上，在產(chǎn)品分層次多品牌的這種銷售網(wǎng)絡的規(guī)劃上，還有在職業(yè)經(jīng)理人隊伍的建設，以及我剛才講到的主動報廢的不斷創(chuàng)新的這種理念上，為后來的美國的企業(yè)的發(fā)展，樹立了光輝的典范，其實他退休之后呢，寫了一本書，叫做我在通用的歲月，你知道這本書一經(jīng)出版，就吸引了大量的企業(yè)管理的研究者，和許許多多企業(yè)的經(jīng)理人，帶拜讀此書，現(xiàn)在已經(jīng)成為在西方非常有名的一個管理學的著作。