轉(zhuǎn)手科航大廈凈賺9億

　　更令人咋舌的資本游戲發(fā)生在科航大廈(現(xiàn)已更名海航大廈)身上。除了上述兩筆交易被終止外，7日晚間發(fā)布的公告也涉及海航大廈。

　　2004年，為共同建設(shè)科航大廈工程，海航股份旗下新華航空有限責(zé)任公司向科航投資撥付了工程款3.01億元。2007年12月，海航股份以剝離與主業(yè)無(wú)關(guān)的投資為由，將3.01億元的在建工程投資全部轉(zhuǎn)讓給了海航集團(tuán)。

　　但在2008年年底，海航股份卻又以17億元的價(jià)格重新受讓了揚(yáng)子江地產(chǎn)集團(tuán)持有的科航投資65%的股權(quán)和海航酒店集團(tuán)持有的科航投資30%的股權(quán)，溢價(jià)為3 .15倍。根據(jù)之前公告，科航大廈項(xiàng)目的投資總額為8.39億元。這意味著海航集團(tuán)除了后續(xù)為科航大廈投資的5億元外，通過(guò)與海航股份的換手凈賺9億元。

　　對(duì)于這宗怎么看都不劃算的交易，海航股份董秘辦人士卻對(duì)記者表示，這是絕對(duì)值得的買(mǎi)賣(mài)，外界誤解的原因在于有些事情不便在公告中寫(xiě)明。其透露稱(chēng)，2007年海航股份出售科航大廈時(shí)，科航大廈還沒(méi)有獲得北京市商業(yè)用地批文，屬于無(wú)證建筑。為了降低對(duì)上市公司風(fēng)險(xiǎn)，海航選擇將其出售。后在海航集團(tuán)努力下，該地塊性質(zhì)發(fā)生變更，科航大廈經(jīng)過(guò)2年的建設(shè)裝修也已經(jīng)由單一寫(xiě)字樓拓展為寫(xiě)字樓+酒店的雙塔建筑。

　　“我們?cè)谛畔⑴�露完整性上還要多改進(jìn)”，該人士說(shuō)，海航股份買(mǎi)回科航大廈時(shí)，其商業(yè)價(jià)值獲得了根本性提升，海航也需要在北京擁有一棟辦公基地保障運(yùn)營(yíng)。

　　今年初，公司與海航集團(tuán)簽訂信用互保協(xié)議。年內(nèi)海航集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)將為海航股份及下屬企業(yè)提供的信用擔(dān)保額度為100億元。董事會(huì)提請(qǐng)股東大會(huì)批準(zhǔn)2009年公司及下屬企業(yè)向海航集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)提供30億元擔(dān)保額度。

　　而在7日晚間發(fā)布的公告中，海航股份稱(chēng)，為進(jìn)一步挖掘海航大廈商業(yè)價(jià)值，公司控股子公司北京科航擬以海航大廈為抵押物向中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行北京順義支行申請(qǐng)10億元經(jīng)營(yíng)性物業(yè)貸款，海航股份提供連帶責(zé)任擔(dān)保。

　　本次擔(dān)保后公司累計(jì)提供擔(dān)保40.59億元，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)61 .43億元的66.08%，其中為控股子公司提供擔(dān)保38.69億元，已超過(guò)年初股東大會(huì)批準(zhǔn)的30億元擔(dān)保額度。

　　物流、酒店業(yè)務(wù)大舉擴(kuò)張

　　與海航股份向集團(tuán)頻頻輸出資金相對(duì)應(yīng)的，是海航集團(tuán)旗下多家公司今年以來(lái)的大舉擴(kuò)張。7月，海航集團(tuán)出資32億元通過(guò)旗下的大新華物流投資了浙江舟基集團(tuán)旗下的金海灣船業(yè)50%股份。同時(shí)，大新華物流還與舟基集團(tuán)簽署了對(duì)旗下舟山同基船業(yè)有限公司的增資協(xié)議，從而介入修船業(yè)務(wù)，并向金海灣訂購(gòu)了30條散貨船舶。

　　9月，海航集團(tuán)旗下大新華物流、海航置業(yè)、海航實(shí)業(yè)組成聯(lián)合體，以18.24億元拿下上海浦東濱江一幅辦公用地，以3.65萬(wàn)元/平方米的樓面地價(jià)成為上�！皢蝺r(jià)地王”。同月，海航酒店集團(tuán)以11億元代價(jià)以現(xiàn)金收購(gòu)廣州威斯汀酒店及天譽(yù)大廈未出售物業(yè)。

　　海航集團(tuán)宣傳部人士稱(chēng)，海航集團(tuán)旗下公司收購(gòu)所用資金與海航股份間沒(méi)有關(guān)聯(lián)，海航股份也稱(chēng)，集團(tuán)各個(gè)關(guān)聯(lián)公司間建立了良好的防火墻，不存在集團(tuán)其他公司借用海航股份資金擴(kuò)張的情況。

　　中信建投分析師李磊認(rèn)為，從海航股份公告中的確看不出這些關(guān)聯(lián)交易有不合規(guī)則之處，關(guān)聯(lián)企業(yè)也支付了資金使用費(fèi)。但對(duì)于海航股份來(lái)說(shuō)，其資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)偏高。截至今年9月30日，海航資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)87%，在上市航空公司中僅次于東航。目前，海航股份亦正準(zhǔn)備通過(guò)定向增發(fā)方式融資。而這卻遭到了投資者的更大質(zhì)疑，指海航股份一方面尋求融資，一方面又在高溢價(jià)收購(gòu)關(guān)聯(lián)公司資產(chǎn)。(作者：董珺)