經(jīng)歷短暫沉默后，“東新戀”續(xù)集——“中東戰(zhàn)”昨日再度交火。中航方面有關(guān)人士昨天接受記者采訪時(shí)表示，中航集團(tuán)是一家負(fù)責(zé)任的公司，一定會(huì)按照承諾在兩周內(nèi)拿出一個(gè)更優(yōu)方案。該人士否認(rèn)此前傳言的要吃掉東航的說(shuō)法，表示愿意配合東航，建好上海航空樞紐。

　　中航方面強(qiáng)調(diào)，如果東航和國(guó)航合作，東航仍然保持其獨(dú)立法人地位不變，雙方可以按照“一聯(lián)一合一交換”的思路，互相支持做大做強(qiáng)，提高中國(guó)航空公司的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　國(guó)航：兩周內(nèi)會(huì)提出一攬子更優(yōu)方案

　　據(jù)中航方面有關(guān)人士透露，未來(lái)兩周內(nèi)一定會(huì)拿出一攬子更優(yōu)方案，其著眼點(diǎn)是通過(guò)一個(gè)完善的方案既解決眼前的經(jīng)營(yíng)發(fā)展問(wèn)題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看也意在提高兩家航空公司的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。該人士表示，目前國(guó)際航空市場(chǎng)上“聯(lián)合”的大趨勢(shì)明顯，多樞紐大網(wǎng)絡(luò)的航空公司主宰航空市場(chǎng)，弱小的航空公司承擔(dān)競(jìng)爭(zhēng)的壓力較大，任何航空公司靠自己?jiǎn)未颡?dú)斗做大做強(qiáng)，不僅需要時(shí)間而且風(fēng)險(xiǎn)較大。為了盡快應(yīng)對(duì)這種局面，航空公司之間可以采取“聯(lián)合”的方式，形成合力，抱團(tuán)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　該人士指出，目前國(guó)際貨運(yùn)中中國(guó)航空公司的份額還不到20%，“差不多邊緣化”了。中國(guó)航空公司國(guó)際客運(yùn)增長(zhǎng)速度不到外國(guó)航空公司的44%，完全處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)�！艾F(xiàn)在不是大家你死我活窩里斗的時(shí)候，兄弟之間應(yīng)該整合資源，共同提高競(jìng)爭(zhēng)力。東航是一家很優(yōu)秀的公司，所以我們買他們的股票。只是現(xiàn)在暫時(shí)面臨一些問(wèn)題，相信我們有能力共同解決這些問(wèn)題。”

　　中航方面表示，此前從未表示要吃掉東航，如果東航與國(guó)航合作，東航仍將保持其獨(dú)立法人的地位。如何保持這種聯(lián)合關(guān)系呢？據(jù)透露，即將提交的一攬子方案中包括建議雙方合資成立一家貨運(yùn)公司。

　　記者了解到，此前，國(guó)航與東航合作成立合資貨運(yùn)公司的經(jīng)歷離奇曲折，連續(xù)多年的談判、分分合合談判人員也換了數(shù)撥。按照業(yè)內(nèi)的話講“雙方眉來(lái)眼去就差拿‘執(zhí)照’的時(shí)候，東航傳出另有新航，國(guó)航也抓住了國(guó)泰的手”。此后，東航貨運(yùn)經(jīng)歷嚴(yán)重的人事更迭，貨運(yùn)合作計(jì)劃就此無(wú)限期擱淺。

　　配合東航建上海樞紐

　　中航方面有關(guān)人士向記者表示，西方成熟國(guó)家在航空樞紐建設(shè)方面均采取由一家航空公司主導(dǎo)建設(shè)航空樞紐，這也是優(yōu)化航空資源的結(jié)果。“在目前的情況下，任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)都不可能有足夠的資源應(yīng)付兩家公司同時(shí)建設(shè)樞紐”。如果能跟東航聯(lián)合，國(guó)航堅(jiān)決配合東航為主導(dǎo)建設(shè)上海樞紐，這也有利于東航提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　該人士強(qiáng)調(diào)，如果東航與國(guó)航合作，雙方可以共飛航線，所有航線都可以代碼共享。而在股權(quán)方面，可采取交換方式，雙方互相持股，做對(duì)方的戰(zhàn)略投資者。

　　東航：國(guó)航策反基金反對(duì)票成主力

　　東航董秘辦公室有關(guān)人士昨天向記者證實(shí)，到目前為止還未收到中航提交任何新方案。據(jù)東航方面透露，現(xiàn)場(chǎng)A股投反對(duì)票的主力是融通和博時(shí)兩家基金，兩家基金分別投了1383萬(wàn)股和350萬(wàn)股的反對(duì)票，合計(jì)1733萬(wàn)股，占所有反對(duì)票的99.3%。根據(jù)國(guó)航披露的2007年第三季度報(bào)告顯示，融通和博時(shí)分別是國(guó)航A股的第一和第三大流通股東，各持有國(guó)航6418萬(wàn)股和3150萬(wàn)股，他們?cè)趪?guó)航A股上的投資額多于在東航A股中的投入。此前，國(guó)航曾到上述兩家公司登門策反，投票當(dāng)天，兩家公司代表專程從深圳飛抵上�，F(xiàn)場(chǎng)投下反對(duì)票，以維護(hù)其在國(guó)航A股上的權(quán)益。

　　東航H股共有6.18億股參與了投票，占H股總流通股的39.44%。分別有1.56億的贊成票和4.62億的反對(duì)票，反對(duì)率為74.7%。在中航有限公司1月4日發(fā)出“若東新方案未獲通過(guò)將提出新方案”之后，已投贊成票的幾家機(jī)構(gòu)改變了投票意向，把合計(jì)已投下2億多的贊成票改成了反對(duì)票。(楊青）